近期，国家对新能源重卡市场的扶持力度显著增强，从宏观层面的政策规划到专项投资，多措并举为其发展铺平道路。交通运输部于今年3月发布的指导意见中明确指出，到2035年，新能源重卡将实现规模化应用。同时，年度“两重”项目也在紧锣密鼓地推进，旨在完善国家物流枢纽布局，并加速补能设施的升级换代。
在此背景下，广汽领程T9新能源重卡以其独特设计和卓越性能脱颖而出。其流线型车身不仅吸引眼球，更实现了0.4Cd的超低风阻系数，有效提升了能效。笼式车身结构确保了车辆的安全性，而驾驶室仅1.39米的高度配合三级踏步设计，使得驾驶员上下车更加便捷。
进入驾驶室内部，宽敞的空间布局令人印象深刻。左右直通式的仪表台设计，为驾乘人员提供了充裕的活动和休憩空间。高清智能中控大屏集成了先进的语音控制系统，使得操作更加便捷。车载冰箱、煮茶器以及多模式按摩座椅等豪华配置一应俱全，满足了短途运输中对舒适性的高要求。
广汽领程T9在技术创新方面同样不遗余力。其底盘采用了先进的线控技术，实现了关键零部件的解耦，为高阶电子控制与智能驾驶提供了坚实基础。基于此，T9支持L2+级别的智能辅助驾驶功能，包括全速自适应巡航、车道保持及高速公路自动驾驶等，有效降低了长途驾驶的疲劳度，并通过冗余设计大幅提升了行车安全性。
针对电动重卡自重过大的行业痛点，广汽领程T9通过模块化集成电池PACK与车架、高效电驱桥的应用，以及大量采用700L高强钢及钢铝复合材料，成功将整车自重控制在8.9吨，有效缓解了用户的“亏吨”焦虑，为有效载荷与续航能力提供了更大空间。核心三电系统均为广汽领程自研，基于600VDC高压平台打造，并搭载IGBT模块控制器与自适应能量回收策略，实现了低至1.1度/公里的实测综合电耗。
为了进一步提升车辆的运营价值，广汽领程还打造了自研的“车云双擎”大数据平台。该平台可将车辆无缝接入实时任务调度、智能补能规划与运营监控系统，实现了车队级的效率管理与成本透明化，为用户提供了规模化运营和精细化运力调配的强大工具。同时，广汽领程还积极推进产业生态的横向合作，服务网络已覆盖金融、租赁、保险、能源服务以及电池梯次利用等多个关键环节，形成了从购置、用车到退役的全生命周期服务方案。
广汽领程T9的下线，标志着广汽集团将三电技术、智能网联能力系统性地迁移到了商用车领域，并将产品、技术、数据平台与金融服务等环节全链路打通。这是广汽集团商用车战略蓝图的核心一步，也是推动广汽领程实现“行业领先的智能网联新能源商用车生态运营服务商”愿景的关键举措。
