在紧凑型车市场，东风日产近期推出的2026款轩逸无疑引起了广泛关注，尤其是其入门版车型在优惠后仅需7.58万元的价格，极具竞争力。作为长期以来的畅销车型，轩逸此次改款带来了哪些新的变化，让我们一起来探究一番。
此次改款中，新增的“省心版”车型成为了焦点。该车型指导价为11.39万元，但经过优惠后，实际售价仅为7.58万元，比次低配的“真心版”车型便宜了整整1万元。然而，这1万元的差价也带来了配置上的明显缩减。卤素大灯取代了LED大灯，天窗、倒车影像、中控屏等配置均被省略，座椅材质也从皮质变回了织物，电子手刹也被替换为了脚刹，远程启动、蓝牙等小功能同样被取消。对于预算极为有限的消费者来说，这些配置的缺失或许可以接受，但对于大多数日常用车的人来说，没有倒车影像无疑会增加停车的难度，尤其是对于新手司机；而没有中控屏，则意味着连播放音乐都需要外接设备，便利性大打折扣。
尽管如此，2026款轩逸在基础配置上并未过分缩水。胎压监测、主驾车窗一键升降、后排出风口等实用配置均得以保留，确保了车辆的安全性和基本的舒适性。然而，与同价位的国产车相比，如7万多元起售的长安逸动，其标配大屏和倒车影像等配置，使得轩逸入门版车型在配置上显得有些“朴素”。
轩逸之所以能够长期保持不错的销量，其空间和座椅舒适性无疑起到了关键作用。2712毫米的轴距在紧凑型车中虽非顶尖，但后排腿部空间却十分充裕，身高175厘米的乘客坐在后排，膝盖与前排座椅靠背之间仍有约两拳的距离。510升的后备箱容积也足以满足日常买菜和短途出行的行李需求。座椅填充物较为厚实，长途驾驶时的疲劳感相对较轻。
此次改款中，轩逸的备胎被替换为了补胎工具包。这一变化既有利也有弊。一方面，它节省了后备箱空间，降低了成本；另一方面，补胎液只能应对小伤口，对于较大的扎伤则无能为力。而且，补过的轮胎容易影响动平衡，跑高速时可能会让人心生不安。因此，对于经常跑长途或去郊区的消费者来说，自备一个备胎或许更为稳妥。
内饰设计方面，轩逸依旧保持了原有的风格。三辐方向盘、圆形空调出风口等设计元素并未进行过多改变。除了入门版车型外，其他车型均配备了悬浮式中控屏。然而，与国产车的双联屏和智能车机相比，轩逸的中控屏在尺寸和功能上都显得较为简单。
动力方面，2026款轩逸依旧搭载了1.6L自然吸气发动机和CVT变速箱的组合。这套动力系统的平顺性表现良好，市区驾驶时不会感到顿挫，油耗也相对较低。WLTC工况下百公里油耗仅为5.57升，加满一箱油行驶800公里左右不成问题。这套动力系统经过多年的市场验证，稳定性和可靠性都较高，维修保养成本也相对较低。然而，其加速性能相对较弱，0-100公里/小时的加速时间需要约14秒左右。高速超车时需要提前给油，满载爬坡时动力表现也会更加乏力。对于喜欢开快车或经常跑山路的消费者来说，这套动力系统可能会显得有些“力不从心”。
在7-10万元的价位区间内，消费者有着丰富的选择。大众朗逸入门版优惠后的价格与轩逸相近，其底盘调校更加稳重，高速行驶时更加扎实，但后排空间略小于轩逸。长安逸动则价格更低，起售价为7.29万元，搭载了1.5T发动机，动力更强且配置丰富，但油耗相对较高，品牌溢价能力稍弱。因此，对于预算在8万元左右、希望购买合资品牌、主要用于市区代步和偶尔全家短途出行的消费者来说，轩逸入门版无疑是一个值得考虑的选择。但建议消费者多花1万元选择“真心版”，以获得LED大灯、倒车影像、中控屏等更为实用的配置，性价比更高。而对于更加看重动力和科技配置或经常跑长途需要备胎的消费者来说，国产车或许更为合适。
