新能源汽车在国内汽车市场的渗透率已超过半数，标志着这一领域正式迈入主流。然而，由于新能源汽车作为新兴产物仍带有一定的“新鲜感”，部分消费者仍视其为汽车行业的“异类”，坚持认为燃油车才是正统。尽管新能源汽车市场蓬勃发展，但仍未能完全取代燃油车。
许多新能源汽车车主纷纷反映，自从驾驶新能源汽车后，他们的消费观念似乎发生了转变，变得更为“精打细算”。这种变化与驾驶燃油车时的豪放态度形成了鲜明对比。
一位车主分享了他的亲身经历。他曾驾驶一辆3.6L六缸轿车，油耗颇高，城区行驶每公里成本接近1元。尽管每次加油花费近500元，但他并未感到过分心疼，6年间行驶了8万多公里。然而，自2022年底购入增程式电动车和纯电车后，他的消费习惯发生了显著变化。他尽可能地让增程车以纯电模式行驶，哪怕是高速行驶或疲劳时，也会坚持为车辆充电。对于纯电车，他更是对充电站的价格差异十分敏感，哪怕只有一毛钱的差价，也会选择更便宜的充电站。
这位车主发现，不仅他自己，许多其他新能源汽车车主也有类似的消费习惯。即使是驾驶高端车型如问界M9的车主，也会为了节省一点费用而精心挑选充电站。这一行为常常成为油车车主嘲笑新能源汽车车主的一个话题。
然而，从另一个角度看，这种消费习惯的变化其实是人的本能反应——趋利避害。油车车主之所以没有这种苦恼，是因为油价在同一地区内基本统一，没有更多的选择空间。而每当油价上涨前夕，加油站前排队加油的盛况，其实与新能源汽车车主挑选便宜充电站的行为如出一辙，都是出于节省成本的考虑。
因此，新能源汽车车主自嘲“格局变小”，实际上是因为他们有了更多的选择空间。驾驶插混和增程车型时，他们可以选择更多地使用纯电模式来降低油耗成本；而对于纯电车，选择电价更低的充电站则能进一步降低行驶成本。这种本能的选择，正是人性中对经济效益的追求所驱使。
