在今年的中国汽车市场中，一股名为“合资新势力”的力量尤为引人注目。这股力量源自那些长期蛰伏于新能源汽车领域的合资车企，它们如今已学会利用新兴势力的策略进行反击。
东风日产N7与广汽丰田铂智3X便是这股力量的典型代表。它们针对主流价格区间推出车型，甫一上市便迅速搅动了市场风云。
而在高端纯电动车领域，上汽奥迪新品牌AUDI率先出手，推出了上汽奥迪E5 Sportback。这款车型将于8月18日开启预售，预计售价不超过30万元，直指小米、极氪等新兴品牌的核心市场。
相较于中低端市场的谨慎探索，上汽奥迪E5 Sportback面临的竞争更为激烈。它不仅需要将奥迪百年的造车技艺转化为新时代下的实际优势，还需在配置、价格、营销等多个维度与新兴品牌展开正面竞争。
上汽奥迪E5 Sportback作为“合资新势力”中的豪华车典范，它能否在竞争激烈的市场中脱颖而出，成为了一个备受关注的焦点。
作为“合资新势力”的一员，上汽奥迪E5 Sportback在三电系统、辅助驾驶、智能座舱等领域均达到了行业领先水平。这些技术曾是本土新兴车企的“护城河”，而今合资品牌已成功追赶上来。
上汽奥迪E5 Sportback并非传统燃油车的电动化延伸，而是基于中国电动化技术、为中国市场量身定做的全新车型。它先天融入了更多本土科技元素，例如采用了800V高压架构、配备了宁德时代100度电池，CLTC续航里程高达770公里，快充10分钟即可补充370公里续航。
在动力系统方面，上汽奥迪E5 Sportback延续了quattro四驱基因，前后双电机总功率高达579kW，零百加速仅需3.6秒。它还配备了空气悬架、CDC（连续阻尼控制）以及后轮转向等高级配置，性能表现足以媲美甚至超越小米SU7、极氪007等主流竞品。
智能座舱同样是上汽奥迪E5 Sportback的一大亮点。它采用了巨幅贯穿联屏、电子后视镜等设计，营造出未来感与豪华感并存的氛围。同时，全新搭载的AUDI OS车机系统由高通8295芯片驱动，支持多模态交互，针对国内用户习惯进行了深度适配。
在辅助驾驶方面，上汽奥迪E5 Sportback采用了Momenta提供的端到端大模型辅助驾驶方案，配合激光雷达，实现了全场适配的辅助驾驶功能。这对于合资品牌而言，无疑是一次跨越式的追赶。
上汽奥迪E5 Sportback的外观设计同样独具特色。它采用了“瓦罐”（旅行车）造型，车顶线条平直、尾部空间延伸，既保持了轿车的优雅姿态，又提供了宽裕的乘坐与装载空间。这一设计不仅回顾了奥迪的经典元素，也兼顾了现代消费者的空间和功能性需求。
上汽奥迪E5 Sportback由RS6原班设计团队操刀，车身尺寸为4881×1960×1479mm，轴距达到2950mm。紧凑而修长的比例赋予了它B级车的灵巧身姿，同时提供了接近C级车的乘坐空间。
环形头灯是上汽奥迪E5 Sportback首次亮相的亮点之一。它由942颗LED灯珠构成，以细密三角形为核心语言，辨识度极高。这一设计不仅延续了奥迪“灯厂”的技术功底，也在灯效设计上留下了更多发挥空间。
上汽奥迪E5 Sportback的推出填补了传统豪华品牌在高端纯电轿车领域的空白。它融合了德系豪华车的驾控功底、设计理念以及中国消费者喜爱的智能化体验。对于消费者而言，这无疑是一个新鲜且特别的选择。
价格将成为上汽奥迪E5 Sportback能否成功的关键。若其起步价能控制在30万元以内，则有望在高端纯电市场中分得一杯羹。为此，上汽奥迪已成立了专门的销售渠道，计划在今年年底前将代理商门店数量扩展至240家，覆盖100多个核心城市。
