电动车领域的一项重大突破正引发广泛关注。小米公司近期公布的固态电池技术专利，为电动车的续航和充电效率带来了革命性的改变。据专利信息显示，该固态电池在CLTC工况下续航里程超过1200公里，更令人惊叹的是，仅需10分钟充电即可行驶800公里。
这一数据不仅超越了绝大多数燃油车满电状态下的行驶里程，其充电速度之快也颠覆了人们对电动车的传统认知。这项技术的问世，似乎让电动车成为了名副其实的“移动能量站”。
小米此次并非空谈，而是拿出了实实在在的专利成果。6月13日正式公布的“固态电池复合电极与制备方法及包含其复合电极的固态电池”专利，直击电动车续航焦虑的痛点。其核心技术在于，将传统电池中的液态电解液替换为固态电解质，这一改变不仅极大地提升了电池的安全性，还显著提高了能量密度，达到了1000Wh/L以上。
固态电解质的应用，是这项技术的关键所在。传统锂电池因使用液态电解质而存在漏液、起火等安全隐患，而固态电池则像将“水”凝固成“冰”，无论颠簸还是高温环境，都能保持电池的稳定性和安全性。甚至在800度高温下，固态电池也能安然无恙，针刺测试的通过率也大幅提升。
小米在固态电池技术上的创新并未止步于此，他们还研发了CTB一体化电池技术，将电池直接融入车身结构，使得电池体积效率高达77.8%，远超传统设计的近20%。这一设计不仅让电池包与地板的总厚度降至120mm，比常规电池包薄了20%，还为车内赢得了更大的空间，优化了重量分布，增强了车身刚性。
尽管固态电池技术早已被丰田等汽车巨头关注，比亚迪、宁德时代等电池制造商也在积极研发，但小米作为“新入局者”，却在这场技术竞赛中脱颖而出。固态电池在-20°C的低温环境下，放电性能还能提升20%以上，这对于北方地区的电动车用户来说，无疑是个巨大的福音。固态电池的寿命也显著延长，理论上循环次数可达4000次以上，按每次充电行驶500公里计算，总行驶里程可达200万公里。
当然，固态电池技术的成本问题也不容忽视。目前，固态电池的成本是普通锂电池的3倍左右。但小米已经着手建立自己的电池试制线，新工艺有望降低40%的生产成本。整个行业预计将在2027年实现固态电池的小批量生产，到2030年左右才能大规模量产。如果小米能够提前实现量产，其在新能源汽车市场的地位无疑将大幅提升。
