特斯拉悄然在其官网上新了一款车型——Model Y L，这款六座SUV的推出，无疑给市场带来了一丝惊喜。不同于以往的预告和炒作，特斯拉此次低调行事，直接将Model Y L放在了Model Y的选购页面末端，静待消费者的发掘。
售价方面，Model Y L定为33.9万元，相较于同续航里程的长续航双电机版Model Y，仅高出2.55万元。这一价格定位，让不少消费者感到意外，原本以为会步入40万级别的它，如今却以如此亲民的价格亮相。若加上FSD选装，价格才会突破40万大关。
那么，这多出的2.55万元，究竟带来了哪些升级呢？首先，轴距的加长是显而易见的，这不仅为车辆增添了第三排座椅，还使得二排变为了独立座椅，并配备了电动升降扶手。前排座椅同样得到了升级，加入了电动腿托，中控屏也从15.4英寸升级到了16英寸。音响系统也进行了提升，扬声器数量从16个增加到了19个。
在空间表现上，Model Y L无疑交出了一份令人满意的答卷。虽然前排空间与现款Model Y相差无几，但座椅的舒适性却得到了显著提升。头枕支持高度调节，标配通风加热功能，还加入了电动腿托，让驾驶者和乘客都能享受到更加舒适的乘坐体验。中控屏的升级虽然尺寸变化不大，但整体观感依然出色。
第二排座椅的独立设计，为乘客提供了更加宽敞的乘坐空间。中间通道的设计，使得进出第三排变得更为便捷。扶手的电动升降功能，更是将空间利用率提升到了一个新的高度。然而，扶手的质感和长度却略显不足，略显廉价且长度不够，长时间使用可能会让胳膊感到不适。
在第三排空间上，Model Y L的表现虽然称不上完美，但相较于其大哥Model X已经有了很大的进步。腿部空间和头部空间都得到了显著提升，虽然座椅高度因为地台的存在而略显不足，但整体而言，已经足够满足短途出行的需求。
外观方面，Model Y L与现款Model Y在车头和车尾的设计上基本保持一致。然而，当你真正看到实车时，还是会明显感受到它的“大车”气质。轴距的加长，使得车身总长达到了4976毫米，比现款Model Y长了179毫米。车身高度也增加了44毫米，达到了1668毫米，头部空间因此得到了显著提升。
为了平衡长轴距带来的笨重感，Model Y L在细节上做出了诸多调整。后轮采用了更宽的275规格轮胎，提供了更好的抓地力和稳定性。动力上也进行了补偿，综合输出功率达到了340kW，比双电机Model Y提升了9kW。电池包容量增加至82度，以弥补车重增加导致的续航损失。底盘上加入了CDC连续可变阻尼减震器，让整体操控性依然保持水准。
4.5秒的百公里加速成绩，足以证明Model Y L在性能上没有妥协。而12.8 kWh/100km的官方电耗，也依然处于行业顶尖水平。这些细节上的调整，无不透露出特斯拉在研发Model Y L时的一个核心理念：在保持自身操控性优势的同时，更加注重舒适性和实用性。
