近期，亿欧汽车披露了极氪正在实施一项内部代号为“M”的渠道变革策略。该策略的核心在于，保持直营模式的基础上，将部分直营门店与极氪家门店的所有权转移给投资人。其中，极氪家门店的转让数量相对较多，而直营门店则相对较少受到影响。
根据这一变革，一些原本由极氪直接租赁的门店及展厅将由投资人接手运营，相关的销售团队也将从极氪体系中剥离，成为投资人旗下的员工。不过，极氪明确表示，仍将保留一定数量的直营门店，特别是在一线城市和二线城市的中心商业区，以确保对终端售价和服务标准的直接控制。全国范围内的门店总数将维持在大约500家的水平。
这一变革的背后，是极氪与领克品牌在战略整合上的进一步深入。极氪官方指出，新采用的“以直营为主，合伙人模式为辅”的策略，旨在通过合伙人模式加速在下沉市场的渗透。此前，极氪高管已透露，将在不同等级的城市采取差异化的渠道策略：在一二线城市坚持直营，三四线城市尝试代理模式，而在五六线城市则与领克共享渠道，以降低运营成本。
极氪最新公布的财报数据显示，第二季度销售管理费用有所下降，同时毛利率达到了20.6%的新高水平，这表明“M计划”在一定程度上有助于降低运营成本，提升盈利能力。
然而，该计划也面临一些挑战。部分投资人对接手门店的兴趣不高，特别是对于客流量较小的城市门店，其盈利潜力有限。这在一定程度上影响了“M计划”的顺利推进。
从市场竞争的角度来看，极氪正面临来自多个方面的压力。一方面，传统豪华品牌正在加速电动化转型，不断推出新车，试图抢占极氪的市场份额；另一方面，新兴造车势力也在不断创新，提升产品和服务质量，给极氪带来了不小的竞争压力。在这种背景下，极氪推出“M计划”，或许是为了寻找新的增长点，提升市场竞争力。
通过“以直营为基石，合伙人模式补充”的方式，极氪试图在更广泛的市场中铺开渠道，同时更有效地利用资源。至于这一策略能否帮助极氪实现持续增长，还需市场的进一步检验。
