在2025年上半年，一汽解放的净利润遭遇了显著下滑，这一趋势背后反映出整个汽车行业的竞争日益激烈，企业利润空间不断受到挤压。据一汽解放透露，上半年行业需求表现出明显的结构性分化，国内市场趋于平稳，海外市场略有下滑，而新能源市场则呈现出高速增长的态势。受国内需求疲软影响，价格战愈演愈烈。根据中汽协提供的数据，上半年卡车国内销量达到142.6万辆，同比微降0.6%；而出口销量为43万辆，实现了10.5%的同比增长。
在此背景下，一汽解放的毛利率降至4.41%，较去年同期下降了1.38个百分点。尽管具体半年销量未公开，但从1至5月的产销数据看，累计销量为111,293辆，同比下降13.83%，其中重卡销量下降更为显著，达14.32%。销量的下滑直接对营收和盈利水平造成了影响。
然而，一汽解放的业绩中也存在积极信号。与去年同期相比，尽管毛利率尚未完全恢复，但Q1的3.79%和Q2的5.06%显示出逐步改善的趋势。更经营现金流同比大幅增长72.71%，达到76.35亿元；现金及现金等价物净增加额也同步增长了145.74%，达到72.32亿元。这一改善主要得益于销售商品和提供劳务收到的现金增加，以及应收款项融资的大幅减少。
上半年，一汽解放的应收款项融资同比下降37.62%，主要归因于银行承兑汇票持有量的减少，这不仅缩短了应收账款的收款周期，还提升了资金效率，降低了财务风险。尽管应收账款总额和占比均有所增加，但自由现金流的大幅改善为71.25亿元，相较于去年同期的-63.39亿元，这一转变无疑为一汽解放的经营活动提供了有力支持。
面对下半年的市场形势，一汽解放计划通过强化研发创新和差异化战略来应对。公司将加大研发投入，组建专业团队，专注于新能源和智能化等前沿技术领域，以开发出具有独特竞争力的产品。同时，一汽解放正加速推进新能源转型，其新能源产品已覆盖牵引、自卸、载货、专用、客车五大品系，技术路线涵盖纯电、燃电、混动，实现了新能源商用车主要细分市场的全面覆盖。
数据显示，上半年一汽解放新能源中重卡市场终端份额提升至14.6%，同比提升6.9个百分点，增速位居行业第一；新能源牵引车市场终端份额也达到16.3%，同比提升7.9个百分点，位居行业榜首。在传统车企向新能源转型的过程中，一汽解放已展现出明显的先发优势。针对国内市场内卷加剧的现状，一汽解放将继续深化海外市场拓展，加强与当地经销商和合作伙伴的合作，通过属地化运营，提高产品适应性和市场响应速度，目前已在乌兹别克斯坦、印度尼西亚等8个国家设立子公司。
