蔚来汽车近期在市场上掀起波澜，其全新ES8车型的上市及大幅降价策略，不仅吸引了消费者的广泛关注，也让一众老车主深感不满。这款旗舰车型的起售价从原先的52.8万元骤降至41.68万元，降幅高达11.12万元，同时，电池租用方案（BaaS）的门槛也下调至30.88万元，创下了品牌历史上的新低。
不仅如此，蔚来还同步调整了100度电池包的售价及永久升级费用，分别从12.8万元降至10.8万元、从5.8万元降至3.8万元。这一系列举措使得蔚来全系车型的最高降幅超过了11万元，极大地刺激了市场需求，据称，新车订单量在短短一小时内就超越了上月乐道L90的表现。
然而，这一波降价潮却让不少老车主感到了被“背刺”。一位2024年底购买蔚来ES8的车主在社交平台上发帖称，短短8个月内，自己的爱车账面损失就达到了17万元，这种贬值速度在燃油车时代是难以想象的。另一位车主王先生也表达了类似的无奈，他刚入手的蔚来ET5旅行版落地价为35.8万元，而现在同配置的车型仅需33.8万元就能提车。
蔚来的此次降价与其之前的表态形成了鲜明对比。早在2021年，蔚来创始人李斌就曾明确表示，蔚来的理念之一就是“不降价”。然而，面对企业持续的亏损和激烈的市场竞争，蔚来不得不食言。数据显示，蔚来至今累计亏损已突破1000亿元，2025年一季度净亏损同比扩大了30.19%。销量方面，蔚来也面临着来自理想、问界等竞品的强劲挑战。
为了缓解老车主的不满情绪，蔚来推出了一定的补偿措施。对于2025年1月1日至8月18日期间已交付的用户，蔚来将直接提供2万元的焕新礼金券，用于后期增换购蔚来车型时抵用车款。然而，这一措施并未得到老车主的广泛认可，他们认为这一补偿限制较多，且对于已经遭受大幅损失的车主来说，无异于杯水车薪。
值得注意的是，蔚来的此次降价还引发了行业对其政策合规性的讨论。当前，国家正在整治汽车行业的“内卷式”恶性竞争，而蔚来此次大幅调价，无疑与这一政策风向形成了反差。然而，有行业分析师指出，蔚来的降价并非无底线内卷，而是企业应对生存压力的无奈之举。在高端新能源市场竞争日益激烈的情况下，蔚来如果不降价，就可能面临被淘汰的风险。
此次降价事件还引发了消费者对新能源汽车保值率的关注。不少消费者表示，现在购买新能源汽车需要更加谨慎，以免因为车型快速贬值而造成经济损失。对于蔚来而言，如何在企业发展与用户利益之间找到平衡点，成为了其需要解决的关键问题。不少老车主表示，他们之所以选择蔚来，是因为信任其品牌和服务，希望蔚来能够真正考虑用户的感受，而不是只把“活下去”作为唯一的目标。
