第二十八届成都国际汽车展览会（成都国际车展）即将拉开帷幕，展览日期定于8月29日至9月7日。作为国内汽车展览的重要一环，本届车展吸引了近120个汽车品牌参展，展览面积达到22万平方米，预计展出车辆超过1600辆，涵盖了整车、改装车、人形机器人及三电系统等前沿领域。
值得注意的是，与往届相比，本届车展出现了一个显著变化：进口豪华品牌的缺席数量进一步增加，总计有8个豪华品牌未能亮相。这一趋势反映出传统豪华车市场正面临挑战。
车展的最大变化发生在16号展馆。往年，这里作为豪车及改装车展馆，汇聚了保时捷、宾利、兰博基尼、劳斯莱斯和莲花跑车等众多超豪华品牌。然而，今年该展馆已被重新规划，参展品牌包括小米、红旗、广汽本田、小红书和宁德时代等，昔日的超豪华品牌集体缺席，标志着外资超豪华品牌在成都车展上的全面“消失”。
不仅如此，一些二线豪华品牌如雷克萨斯、捷尼赛斯和捷豹路虎也未出现在本届车展上。事实上，这一缺席趋势从去年就已经开始显现，玛莎拉蒂和英菲尼迪同样缺席了上一届成都车展。
豪华车市场的这一变化，背后是传统豪华车品牌影响力的逐渐减弱。从市场数据来看，中国超豪华车市场近年来虽然进口量持续增长，但自2023年起出现显著下滑，2024年下滑趋势加速。具体品牌而言，法拉利表现强劲，而宾利和劳斯莱斯虽然销量连续下滑，但仍保持在相对高位。相比之下，玛莎拉蒂的走势则较为低迷。这些变化显示出超高端消费群体的购买力正在放缓。
在国内市场，传统豪华车品牌还面临着自主品牌的激烈竞争，市场份额持续被挤压。据数据显示，今年7月，豪华车零售量为17万辆，同比下降20%，环比下降29%。豪华品牌零售份额占整体市场的9.3%，同比下降3个百分点。这表明，传统豪华车品牌不仅面临来自合资品牌的压力，还要应对自主品牌的崛起。
成都国际车展作为观察汽车市场动向的重要窗口，今年豪华品牌的缺席无疑为市场带来了新的思考。随着汽车市场的不断变化，传统豪华车品牌如何调整策略，应对市场挑战，将成为未来关注的焦点。
