极狐品牌今年上半年交出了亮眼的成绩单，销量达到了53,183台，与去年同期相比激增198.06%，这一成绩无疑让极狐成为了北汽蓝谷的销量中坚。然而，在行业竞争愈发激烈的当下，仅凭现有的增长势头还不足以确保极狐的长期成功，品牌亟需一款真正的“爆款”车型来推动全面爆发。
8月22日晚，极狐品牌迈出了重要一步，全新纯电车型极狐T1正式开启预售。这款车型共推出五个版本，预售价区间定为6.88万至9.38万元，旨在以高性价比吸引更多消费者。自极狐T1曝光以来，便备受市场关注，它有望引领紧凑级汽车市场进入一个新的“大格局”时代。
北汽新能源董事长张国富强调，极狐T1通过工程师们的37次电池拆装试验，成功实现了比同级车多出0.5平方米的实用空间，这相当于在相同户型的房子里，用户额外获得了一个储物间。这一空间优化能力得益于极狐的北极星架构，这一超级数字化平台不仅提升了车辆的空间利用率，还实现了核心技术的普惠。
北极星架构是极狐品牌投入超过100亿元研发的成果，在新能源领域累计申请了7341项专利，彻底摆脱了对外部技术的依赖。更令人自豪的是，这一架构已经实现了中国汽车技术向汽车发达国家的反向输出，标志着中国汽车工业的进步。
极狐T1的推出，是极狐品牌深入洞察用户需求后的精准布局。调研显示，年轻消费者对入门纯电车型的需求已经超越了简单的续航和价格，转而更加注重尺寸、设计、空间和配置的综合价值。极狐T1正是基于这一洞察，将用户之前“不敢想”的期待变为标配，力求实现“花小钱办大事”的目标。
与此同时，极狐品牌还推出了另一款重磅新车——享界S9T。这款中大型旅行车搭载了华为全新的ADAS4.0智能辅助驾驶系统，在智能化、颜值、空间、续航等方面均实现了突破。享界S9T的预售价从32.8万元起，预售1小时内小订便突破1万台，显示了市场对这款车型的强烈期待。
享界S9T的上市，进一步明确了极狐和享界两个品牌的定位。极狐品牌通过推出T1等车型，向下覆盖主流经济型市场，以高质价比吸引更多消费者；而享界品牌则肩负“冲高”任务，计划两年内推出5款新车，以“中式豪华+华为科技”满足中高端市场需求。这一战略布局，为北汽蓝谷的未来发展奠定了坚实基础。
今年以来，北汽蓝谷管理层进行了大调整，引入了来自一线销售、运营和品牌管理的复合型人才，以及具有降本增效经验的财务和管理人员。这一系列举措，旨在提升品牌的竞争力和盈利能力。随着极狐T1和享界S9T等车型的推出，北汽蓝谷正加速向新能源汽车市场的头部阵营迈进。
