在新能源汽车的浩瀚征途中，电池技术的革新始终是推动行业前行的核心动力。从铅酸电池的笨重起步，到液态锂离子电池成为市场主流，每一次技术飞跃都伴随着能量密度与续航里程的显著提升。然而，续航焦虑与安全挑战如影随形，尤其是高温下的自燃风险与低温性能的衰减，成为制约行业发展的顽疾。
就在这样的背景下，一款搭载半固态电池技术的车型——全新MG4半固态电池版，于今年8月初正式进入工信部新车公告，标志着半固态电池技术从理论探索迈向了量产实践的关键阶段。这一里程碑式的进展，不仅意味着全新MG4半固态电池版已获官方认可，更预示着半固态电池技术即将步入消费者的视野。
与仍处于概念阶段的固态电池不同，全新MG4所搭载的半固态电池技术已拥有完整的生产线支持，从电极材料的选择、固态电解质的复合，到电芯的制造，均实现了量产化，真正做到了技术落地。这一技术突破，不仅体现在生产线的完备上，更在于其底层材料的创新。
全新MG4半固态电池版通过大幅降低液态电解质的含量至5%，使得电池性能无限接近“准固态”水平，从根本上消除了电池自燃的风险。在严苛的安全测试中，该电池包成功通过了“三方向、10针刺”实验，全程无冒烟、无起火，展现了卓越的安全稳定性。这一安全性能的跨越，无疑为消费者提供了更为安心的用车体验。
除了安全性能的显著提升，全新MG4半固态电池版在低温环境下的表现同样令人瞩目。在-25℃的极寒条件下，该电池仍能保持稳定的放电功率和快速充电能力，低温能量保持率远超传统液态电池。这一特性对于北方用户而言，意味着纯电动车在冬季也能保持出色的可用性和可靠性，有望打破“电动车不过山海关”的行业魔咒。
随着工信部公告的发布和量产线的成熟，全新MG4半固态电池版于8月29日在成都车展正式上市，定名为“半固态安芯版”。这一车型的推出，意味着消费者将能够以主流A级纯电车的预算，享受到准固态级别电池技术带来的安全与性能优势。全新MG4半固态电池版的量产上市，不仅是中国电动车产业在电池技术路线上的一次重大突破，更是中国车企在高能量密度、高安全性电池领域自主研发与量产能力的有力证明。
市场对于全新MG4半固态电池版的热情从预售表现中可见一斑。自8月5日正式开启预售以来，凭借7.38万-10.58万元的预售价和多项领先技术的加持，全新MG4在24小时内订单量即飙升至11067台，短短17天后预售订单量更是突破3万台。这一火爆的预售战绩，充分证明了消费者对先进电池技术的期待和认可，也预示着全新MG4有望成为10万级纯电市场的“爆款”车型。
全新MG4半固态电池版的推出，不仅为消费者提供了更为安全、可靠的用车选择，更为新能源汽车产业注入了新的活力。随着半固态电池技术的逐步普及，纯电动车的安全性和实用性将得到显著提升，尤其是北方用户将享受到更为可靠的冬季用车体验。这一切，都标志着半固态电池时代的到来，而这一切的起点，正是8月29日的成都车展。
