八月末的蓉城，本应迎来汽车行业的又一高光时刻。成都国际车展，这一素有西南车市风向标之称的盛会，惯例中是各大车企竞相展示风采的舞台。然而，今年的景象却大相径庭，会展中心的展位布局图透露出一股不同寻常的冷清氛围。
数据直观反映了这一变化：超过二十家知名品牌集体缺席，宛如一场无声的告别。那些昔日车展上的璀璨明星，如保时捷、宾利、兰博基尼、劳斯莱斯、莲花等超豪华品牌，今年却对这场西南地区的重要车展视而不见。与此同时，东风本田、起亚、标致、雪铁龙、雪佛兰等合资品牌的老面孔，同样未能现身。
这股缺席潮背后，映射出传统汽车产业链各环节的深切忧虑。业内人士坦言，投入产出的天平已然失衡，传统展会营销模式正遭受前所未有的质疑。更深层次的问题是，面对中国汽车市场的新一轮变革，这些品牌似乎迷失了方向。
与传统车企的“战略性撤离”形成鲜明对比的是，华为鸿蒙智行以一种截然不同的姿态登场。在成都车展前夕，它举办了一场盛大的新品发布会，问界、智界、享界、尚界四大系列新品齐亮相，展现出强大的行业影响力。
一边是车展展位的空荡与寂静，一边是发布会的热闹与喧嚣，这种强烈的对比，构成了当前中国汽车市场最具象征意义的画面。
华为鸿蒙智行的崛起，并非一朝一夕之功，而是基于其在技术、品牌和生态上的深度布局。发布会上，华为终端BG董事长余承东公布的一系列数据，彰显了其在智能汽车领域的领先地位。鸿蒙智行累计交付量已突破90万辆，连续14个月稳居中国汽车品牌成交均价榜首。
其中，问界M9上市17个月即交付22.6万辆，成为百万级豪华SUV市场的现象级产品；问界M8上市仅4个月便交付7万辆，迅速在中高端SUV市场站稳脚跟；智界R7与智界S7累计交付超11万辆，为华为在轿车市场奠定了坚实基础。
奇瑞董事长尹同跃的现身说法，进一步强调了与华为合作的重要性，并呼吁全面“投华”。除了亮眼的销量成绩，华为的智能技术正以惊人速度落地。发布会数据显示，华为ADS辅助驾驶半年里程突破16.7亿公里，累计避免潜在碰撞超215万次，这不仅是数字的跃升，更是华为智能驾驶技术在真实路况下经受住考验的有力证明。
从问界M9在高端市场的独领风骚，到智界S7与R7的双剑合璧，再到此次发布的问界M8，鸿蒙智行仅用数年时间，便从单一爆款模式进化为涵盖SUV、轿车、MPV等多品类的“四界”生态矩阵。这种“鸿蒙速度”，不仅令传统车企难以企及，也让业界看到了智能汽车产业的巨大潜力。
此次发布会，鸿蒙智行展现的不仅是技术赋能的产品力，更是全方位的市场布局野心。除尊界公布销售数据外，问界、智界、享界、尚界四大系列新品悉数亮相，价格覆盖从16.98万元至40多万元不等，实现了对不同价位区间的全面覆盖。
尚界H5的惊艳亮相尤为引人注目，以16.98万元的预售价格，配备HUAWEI ADS 4辅助驾驶系统，将高级智能驾驶体验带入20万元以内价位段。这不仅是技术的下沉，更是对传统合资品牌在这一价位区间垄断地位的直接挑战。
新款智界R7以24.98万元起的售价，带来游艇式环抱座舱和前排双零重力座椅，16.1英寸3K超清大屏将视觉交互体验提升至新境界。品牌大使刘亦菲的现场助力，为产品增添了时尚与科技的双重魅力。新款智界S7价格下探至22.98万元起，进一步拓宽市场覆盖。
享界S9T作为鸿蒙智行首款旅行车，以32.8万元起的预售价，直接对标传统豪华品牌旅行车市场。寰宇美学设计、30个储物空间、全新智慧电动门，每一个细节都诠释着“优雅舒享”的品牌理念。而在40万元左右的高端市场，问界M8纯电版展现出挑战传统豪华品牌的决心，搭载HUAWEI ADS 4辅助驾驶系统和HUAWEI XHUD华为临境抬头显示系统，配置组合超越同级传统豪华品牌。
鸿蒙智行“四界”产品矩阵，实现了对不同价格区间的精准覆盖，不仅是对成都车展缺席品牌的市场空白填补，更是对传统车企市场地位的替代性升级。通过极致的产品力和智能体验，鸿蒙智行正引领中国汽车市场的新变革。
从此次更新的热门产品来看，鸿蒙智行意在通过ADS 4系统提升车型竞争力，拉开与竞争对手的技术代差，赢得科技用户的青睐。尚界H5能在20万元以内价位提供HUAWEI ADS 4辅助驾驶系统，得益于华为在激光雷达、4D毫米波雷达等硬件技术上的突破及算法优化的深度积累。这种技术平权化，让普通消费者也能享受此前仅豪华车型才具备的智能驾驶体验。
回望整个汽车市场，不难发现，传统豪华品牌和合资品牌的缺席，不仅是对单一车展价值的质疑，更是其市场话语权逐渐丧失的反映。智能化浪潮下，中国汽车市场格局正被快速改写。中国车企通过辅助驾驶、智能座舱、智能服务等方面的全面创新，实现了对传统豪华品牌的超越，在用户体验上树立了全新标准。
