起亚汽车近期在新能源领域动作频频，一款全新概念车的预告信息引发了广泛关注。这款车极有可能成为起亚Stinger的电动继任者，甚至被外界猜测为传闻中的“GT1”车型。
自2023年Stinger停产以来，市场便不断传出其将推出电动版本的消息。从此次公布的模糊图片来看，这款概念车或许是一款全新的纯电大型GT车型。不过，起亚官方尚未明确确认或否认这一猜测，目前仅将其称为“起亚概念车”。
从预告信息透露的细节来看，这款概念车在设计上独具匠心。其车顶线条大幅倾斜，尾部可能采用掀背式设计，与传统的后备箱设计有所不同。尽管整体轮廓让人联想到Stinger，但仔细观察便能发现，它采用了起亚锐利的设计语言，外观与Stinger存在显著差异。该车造型比EV4更注重空气动力学，较短的前部设计也暗示其可能采用电动架构，因为这里似乎没有足够的空间来容纳内燃机。
在灯光设计方面，这款概念车同样亮点十足。前大灯的LED灯带从车身突出，延伸至容纳侧视摄像头的立柱处，十分抢眼。同时，前三角窗的设计表明这款车的宽度可能超过EV4，这也引发了外界对于量产版是否会采用传闻中的EV8标识的猜测。
传统B柱的缺失进一步凸显了这款车的概念车身份，意味着它目前并非量产就绪车型。不过，这款超低风阻的电动车无疑为我们展现了起亚下一代产品阵容的雏形。在底层架构方面，它有可能采用Ioniq 6的硬件，也有可能使用即将推出的eM平台。据悉，eM平台的设计目标是让续航里程比现有电动车提升50%。从逻辑上推测，单电机版本可能采用后轮驱动，而更高价位的版本则可能配备双电机全轮驱动系统。
关于这款车的上市时间，目前起亚方面尚未透露任何消息。已知EV2将于明年1月9日在布鲁塞尔车展首发，但目前没有迹象表明这款Stinger风格的电动GT会一同亮相。如果后续推出量产版，按照行业规律推测，最早也要到2027年才能登陆展厅。这款车价格可能会显著高于起亚现有的部分车型，销量自然也会受到一定限制。不过，它对于起亚实现“到本十年末年销126万辆电动车”的目标仍具有重要意义，而真正承担销量重任的预计将是EV2、EV3和EV4等更亲民的车型。
