在中国重庆渝北区的数智整车工厂，一个令人瞩目的景象正在上演：平均每分钟，就有一辆崭新的汽车缓缓驶下生产线。这背后，不仅仅是高效的生产流程，更是全国范围内零部件供应商紧密协作的生动体现。
这些新车的诞生，得益于来自五湖四海的零部件汇聚。长安汽车采购中心副总经理陈津介绍道，车辆的灯具源自湖北，减震器来自四川，而仪表台下方的控制器，则是江苏苏州的产品。这些零部件的精准协同，共同构建了一辆辆完整的汽车。
在过去，这样的跨区域协作并非易事。陈津回忆道，2022年以前，汽车零部件的跨区域采购常受阻碍，部分地方以“本地注册”为条件，限制了企业的采购和产能调配，增加了管理成本。然而，随着全国统一大市场建设的推进，这些壁垒逐渐被打破。
如今，这条汽车产业链上已经汇聚了1400多家供应商，遍布全国各地。特别是在成渝双城经济圈的建设下，重庆的整车制造与四川的新材料、电池制造等领域实现了优势互补。近三分之一的供应商来自川渝地区，形成了紧密的区域协作网络。
除了物流的通达，数据融通也成为了汽车供应链高效运转的关键。四川宁江山川机械有限责任公司副总经理徐晓光表示，他们与整车厂的生产计划信息系统深度绑定和共享，根据需求调整生产，确保物资能够及时到达整车厂仓库，库存周期从15天缩短至7天以内。
技术协同也在推动研发的加速流动。在苏州，智能座驾控制器与传感器等零件一起，组成了汽车的智能“心脏”。智能网联汽车时代的到来，需要各个传感器、控制器跨域融合，技术互通，共同研发新产品。成都天府智华科技有限公司首席执行官邓博指出，这种跨界的合作正在打破零部件的边界，形成一个协同创新的生态。
资金问题曾是制约汽车产业链发展的重要因素。汽车产业链从原材料采购到最终收款通常需要3到4个月，上游供应商尤其是中小企业面临较大的资金压力。然而，随着汽车产业链的高度融合，银行、保理公司等企业通过交易合同、订单或发票等凭证，能够为企业提供快速的资金支持。凤阳爱尔思轻合金精密成型有限公司市场总监蔡雨表示，现在他们只需要垫资一个月，大大减轻了资金占用的压力。
在全国统一大市场的制度保障下，汽车产业的升级不仅仅是上下游的联动，更是全产业链资源配置的全面融通。每一辆汽车都承载着协同进化的基因，从中国加速驶向全球。数据显示，2024年中国汽车产销量均超过3100万辆，其中新能源汽车年产销均突破1000万辆大关，连续10年位居全球第一。自2021年以来，年产销增速连续4年超过30%，新能源汽车产业已成为我国最具竞争力的战略性新兴产业之一。
