近期，有关本田和讴歌品牌车辆的发动机问题再次引起了广泛关注。据悉，早在2023年11月，这两家公司因发动机连杆轴承可能存在缺陷，已经召回了近25万辆装备3.5升自然吸气V6发动机的车辆。受影响的车型涵盖了本田Pilot、奥德赛，以及讴歌RLX和MDX。
然而，这一召回行动似乎并未能彻底解决问题。据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）透露，他们陆续接到了许多关于召回范围之外车辆的投诉，这些车辆同样存在类似的轴承问题。鉴于此，NHTSA于去年启动了一项针对约140万辆潜在问题车辆的调查。
自调查启动以来，NHTSA收到的发动机故障报告数量急剧增加。从最初的173起投诉和1起事故报告，到如今已攀升至超过3000起投诉和7起事故，这一增长趋势令人担忧。因此，NHTSA决定启动一项更为深入的调查，旨在彻底查明问题的根源。
NHTSA在声明中指出，召回范围外的车辆中发动机故障报告数量的显著增加，表明存在潜在的安全风险，需要立即采取进一步行动。为此，缺陷调查办公室（ODI）已启动初步评估程序，以全面评估潜在问题的范围、严重性以及相关的安全风险。
尽管目前尚未发布扩大召回的通知，但本田公司表示，他们仍在积极应对最初的召回行动。涉及的车型包括2018款和2019款本田奥德赛、2016款、2018款和2019款本田Pilot、2017款和2019款本田Ridgeline、2015至2020款讴歌TLX以及2015至2020款讴歌MDX。值得注意的是，此次扩大调查的范围涵盖了这些车型更多年份的版本。
据了解，在最初召回的约25万辆车辆中，发动机抱死问题与曲轴形状制造不当有关。这导致轴承无法正确安装，可能会移位并阻塞润滑油通道，进而引发发动机抱死。为解决这一问题，本田经销商将对受影响的车辆进行检查，并根据需要更换从轴承到整个短缸体的所有相关部件。只要车辆属于召回范围，所有更换费用将由本田公司承担。
