理想汽车最新车型i8自今年7月底宣布上市以来，便卷入了舆论的漩涡。先是发布会上的“撞卡车”测试引发了广泛讨论，随后理想汽车通过联合声明致歉，试图平息风波。然而，风波并未就此平息，另一场风波悄然兴起。
网络上迅速涌现了大量关于“理想车主乱停车”的内容，理想车主被贴上了“不守规矩”、“素质低下”的标签。一时间，“随手拍违停理想车”成为了一种网络现象，迅速蔓延开来。网友们乐此不疲地参与其中，而理想车主则不甘被误解，纷纷晒出自己规矩停车的照片，以证清白。
面对网络上的舆论压力，部分理想车主表示不堪其扰。有车主向理想客服求助，称自己的车辆被无故扔垃圾，甚至收到辱骂信息，生活受到了严重影响。理想汽车则认定这是一场由“黑公关”策划的闹剧，并表示相关行为已触犯法律。
理想汽车CEO李想在近期的一档视频播客节目中，再次提及了这场风波。他指出，这种有针对性的攻击在汽车圈内并不罕见，但利用网友给不同品牌车主“贴标签”的玩梗操作，无疑加剧了这种刻板印象的形成。
事实上，乱停车现象并非理想车主独有。无论是价值昂贵的豪华车，还是经济实惠的家用车，都可能出现乱停车的情况。问题的关键在于，部分车主的驾驶技术和个人素质不过关，而非车辆品牌本身。
随着新能源汽车产业的快速发展，车辆尺寸逐渐增大，而停车场的硬件设施却未能及时跟上。理想汽车的在售SUV车型，车长普遍接近5米，车宽也逼近2米，这样的体型在狭窄的停车位上确实难以施展。
广州市停车场行业协会副会长梁伟杰指出，当前不少停车场的车行道宽度和转弯半径都未能达到标准要求，尤其是老旧小区配套的停车场，空间更为局促。他建议，有条件的停车场应主动优化硬件设施，以适应当前汽车消费潮流。
然而，优化停车场硬件设施只是解决“停车难”问题的第一步。数据显示，汽车销量增长速度远超停车场建设速度，停车缺口持续扩大。车主们往往因找不到停车位而随意停车，加剧了乱停车现象。
梁伟杰还提到，部分停车场收费偏高、环境脏乱也是导致车主不愿停车的原因之一。他鼓励私家车位在闲时分享出来，提高车位利用效率，以缓解核心区域车位不足的问题。
