斑马网络，这家阿里巴巴旗下的智能座舱解决方案供应商，近日在冲刺港股上市的道路上遭遇了前所未有的风波。风波的源头，竟来自其前首席财务官夏莲的一则朋友圈长文。
就在阿里巴巴宣布计划分拆斑马网络赴港上市不久后，夏莲在社交媒体上公开发声，表达了对老东家的强烈不满。她透露，自己在帮助公司完成股改后，已于今年4月离职，并请求外界“勿再祝贺”。夏莲直言，她之所以选择离开，是因为“对公司的业务发展前景持悲观态度”，甚至断言“过去三年可能是斑马最好的时期”。
夏莲在长文中回顾了自己在斑马网络的历程，从公司首轮融资12亿元开始，到经历多次增资和股改，她表示自己一直秉持着“有始有终”的信念，追求着“与有情有义的人做有意义的事”。然而，当这些信念和追求“不复存在”时，她不愿再为了上市“圈钱”而妥协。
更引人注目的是，夏莲对斑马网络部分高管的人品提出了严厉指责，称自己“非常鄙视他们的为人与价值观”，尽管承认他们在权谋与城府上的能力。
斑马网络作为国内最早布局智能座舱的公司之一，其先发优势并未得到充分展现。吉利控股集团总裁、极氪CEO安聪慧也曾指出，智能座舱技术已高度同质化。华为、百度、德赛西威等巨头以及众多自研车企的加入，使得市场竞争愈发激烈。对于车企而言，选择稳定成熟的华为或自研技术，显然更具吸引力。
从业绩上看，斑马网络的表现也不尽如人意。近年来，其年收入徘徊在8亿元左右，而亏损及综合开支总额却高达8亿至9亿元。2025年第一季度，营收同比下滑19%，净亏损更是激增675%，达到15.8亿元。自2020年以来，累计亏损已超过41亿元。
斑马网络对两大股东阿里巴巴和上汽集团的依赖程度极高。上汽集团连续多年是斑马网络的第一大客户，而阿里巴巴则是其最大供应商，主要提供云服务、软件服务及共享服务。这种深度绑定虽然保障了基本业务，但也限制了其独立开拓市场的能力。斑马网络在招股书中也坦言，与两大股东关系若出现负面发展，将对业务造成重大不利影响。
夏莲作为斑马网络最了解内幕的核心成员之一，其在上市前期发出如此激烈的言论，无疑将对斑马网络的后续估值和募资造成重大影响。截至目前，斑马网络官方尚未对此作出回应，这种沉默反而加剧了市场的猜测与疑虑。
