新能源汽车作为汽车产业的新兴力量，在国内得到了广泛的关注和支持。从政策优惠到市场接受度，新能源汽车的发展势头强劲。其中，税费减免政策尤为引人注目，使得许多消费者在购买和使用新能源汽车时，几乎无需考虑购置税和车船税的问题。更重要的是，新能源汽车在纯电模式下的运行成本极低，进一步提升了其市场竞争力。
在新能源汽车的充电费用方面，南北方城市之间呈现出显著的差异。不少南方和东部城市的消费者表示，他们所在地的充电费用相对较低。而当这些消费者向西或西北方向行驶时，他们会发现充电电价逐渐降低。例如，在甘肃和宁夏的服务区，充电费用往往低于每度电1元，这与南方部分城市的充电费用形成了鲜明对比。
以兰州为例，兰州西站周边的充电站，在白天时段的充电费用最低可达每度电0.5元，这一价格几乎与家庭充电桩的非峰谷电价相当。在这样的电价下，新能源汽车在城区内行驶每公里的成本不足0.1元，极大地降低了用车成本。然而，当目光转向东部城市时，情况则有所不同。
在古城西安，作为西北地区发展最为迅速的城市之一，其西安北站周边的充电站在白天时段的充电价格普遍在0.8元至1.1元每度之间，相较于兰州已经有所上升。继续向东，来到河南省会郑州，这里的充电费用更是进一步上涨。郑州东站周边，作为亚洲最大的高铁站之一，其周边的充电价格范围在1元至1.4元每度之间，且许多充电站全天价格一致，不分时段。
超大城市高铁站周边的充电费用更是高昂。例如，北京南站周边的充电费用最高可达每度电2元，天津西站、杭州东站、上海虹桥站等地的充电费用也普遍在1元至1.69元每度之间。深圳北站和广州南站虽然相对便宜，但也在0.7元至1.8元每度的范围内。这样的价格对比，无疑凸显了从兰州向东，充电费用逐渐上升的趋势。
值得注意的是，由于许多高铁站距离市区核心商圈有一定距离，因此这些地方的充电费用并非最高。在一些超一线城市的核心商圈或品牌超充站，充电费用甚至更高。相比之下，兰州等西北城市的充电费用显得尤为亲民。
这一差异的背后，与城市的土地租赁成本、建设程度以及用电负荷等因素密切相关。超大城市的土地租赁成本高、建设程度高，且用电负荷大，因此充电费用也相应上升。然而，尽管这些城市的充电费用较高，但在高收入水平的支撑下，消费者对电价的敏感度相对较低。
