在自动驾驶技术的历史长河中，2017年的那个盛夏注定要被铭记。一辆没有驾驶员的红色小汽车，在北京五环路上平稳行驶，这一幕不仅吸引了无数目光，更标志着中国自动驾驶领域的一次重大飞跃。这辆车，正是搭载了百度Apollo自动驾驶系统的试验品，而坐在副驾驶座上的，正是百度创始人李彦宏。
2017年7月5日，百度首届“AI开发者大会”如期举行。李彦宏乘坐的这辆自动驾驶小车，在众人的瞩目下缓缓驶入会场，与百度时任总裁陆奇击掌庆祝。这一刻，百度Apollo正式向全世界宣布开源，它不仅迅速登上了开源社区的热门榜，单日收获大量关注，更在全球自动驾驶领域开创了系统级开源的先河。
百度Apollo的开源，无疑打破了行业巨头的封闭技术路线，将自动驾驶的核心模块——感知定位、决策规划、控制执行等完整技术栈，毫无保留地向全球开发者开放。这一举措，极大地降低了自动驾驶技术的门槛，使得开发者们能够更快地搭建属于自己的自动驾驶系统。百度Apollo在发布之初，就与奇瑞、一汽、长安、长城、博世、大陆等超过50家生态合作伙伴达成了战略合作，成功构建了开源生态的雏形。
回望百度自动驾驶的起点，可以追溯到2013年底。那时，百度深度学习研究院（IDL）的无人车项目正式立项，百度自动驾驶团队也应运而生。为了聚拢人才，百度启动了“少帅计划”，从全球范围内吸纳有潜力的年轻科学家和工程师。在硅谷，百度美国研发中心（美研）迅速扩张，吸引了包括人工智能领域明星人物吴恩达在内的一大批顶尖人才。
在百度美研的推动下，自动驾驶技术不断迭代升级。2015年底，百度美研开始进入自动驾驶赛道，锚定L4级全无人技术路线，奠定了Apollo L4的核心算法基础。2016年初，百度北美技术团队完成了自动驾驶Routing、Decision、Planning及Control模块的搭建工作，并在美国加州完成了首次路测。随着自动驾驶技术的不断发展，百度美研逐渐意识到，高质量数据的积累才是自动驾驶演进的关键。
2016年下半年，百度美研与百度国内自动驾驶团队在北京亦庄完成了历史性的“会师”。针对国产新能源车进行代码调试，完成了对北汽E260车型的调试研发，成为国内第一个可以进行高级别自动驾驶的车型。此后，百度Apollo的MPI（百公里接管次数）首次进入了全球前十，实现了自动驾驶算法和仿真系统的数据闭环，为百度Apollo开源铺平了道路。
百度Apollo的开源，不仅推动了自动驾驶技术的快速发展，更培育和影响了一大批自动驾驶领域的人才。这些人才遍布整个产业链，从整车自动驾驶到L4解决方案，从量产智驾方案到L4物流无人配送，从核心硬件到自动驾驶出行服务，他们的加入使得百度Apollo生态更加完整、壮大。他们所创立或投身的企业，无一例外地成为了百度Apollo生态的一部分，共同推动着中国自动驾驶技术的不断进步。
如今，百度Apollo已成为中国自动驾驶领域的领军企业。其汽车智能化解决方案已在多个汽车品牌、车型中量产，累计搭载量超过数百万辆。百度Apollo平台已汇聚数百家生态伙伴，形成了包含硬件供应商、系统集成商在内的完整产业链。其“车路云一体化”架构更是将自动驾驶路侧设备部署成本大幅降低，为自动驾驶技术的商业化落地提供了有力支持。
百度Apollo的开放之道，不仅加速了自动驾驶技术的落地应用，更推动了全新产业图景的生长。企业间的关系趋向平等互惠，开发者们更主动投身生态建设。这种多向协同不仅加速了产业规模的形成，更成为了技术落地的高效引擎。百度Apollo正以其独特的开放模式，引领着中国自动驾驶产业走向未来。
