理想汽车近日公布的二季度财报，展现了这家新能源车企的复杂境遇。尽管总收入达到302.5亿元，但同比却下滑了4.5%，其中汽车销售收入为288.9亿元，同样出现4.7%的同比降幅。在交付量方面，理想4至6月间共交付新车11.1万辆，同比微增2.3%，然而单车收入却降至约26万元，显示出市场策略的调整。
尽管面临挑战，理想汽车的盈利能力依旧相对稳健。经调整后的净利润为14.6亿元，同比下降2.7%，意味着每售出一辆车能赚取约1.35万元的利润。与仍在盈亏线上挣扎的竞争对手相比，理想月均3.7万辆的销量表现依然抢眼。
然而，理想对于三季度的销量指引却显得保守，预计销量将在9至9.5万辆之间，同比降幅在38%至41%之间。考虑到7月已交付3万辆，8月和9月的预计交付量累计仅为6至6.5万辆。这一指引反映出理想在增程式电动车市场的增长压力，以及向纯电战略转型的紧迫性。
理想汽车的股价在i8发布近一个月后，跌幅超过20%，市值回落到1786亿港元。不过，市场似乎正在迎来转机。i8发布后，理想的周销量连续三周维持在5000多辆，而第34周更是回升至7600辆，环比增长36%。这一变化很大程度上得益于CEO李想的再度高调亮相。
自i8发布以来，李想的曝光度达到了近两年来的高峰。他不仅迅速调整了i8的价格，解释配置调整的原因，还发布了与罗永浩长达4小时的深度对话视频，并在多个场合密集发声。这一系列举动重新点燃了市场对理想汽车的关注。
从财务数据来看，理想汽车二季度的表现依然稳健。公司毛利率为20.1%，实际卖车毛利率为19.4%，符合预期。与去年同期相比，这两项指标分别提升了0.6和0.7个百分点。在费用控制方面，理想保持了其一贯的节俭作风，研发费用率为9.3%，销售及管理费用率为9.2%，在20.1%的毛利率基础上，实现了14.6亿元的经调整净利润，净利率约为4.9%。
面对日益激烈的市场竞争，李想的重新亮相不仅是为了提升市场关注度，更是为了重新点燃市场信心。在理想汽车发展的早期，李想曾以“微博之王”的身份活跃于网络，但随着公司的发展，他逐渐退居幕后。然而，面对当前的竞争压力，李想意识到，他需要再次站出来，引领公司前行。
李想的这一转变不仅体现在他的曝光度上，更体现在他的决策风格上。在i8上市后，面对市场的反馈，他迅速调整了价格和配置，这一举动赢得了市场的认可。同时，他也开始更加坦诚地与公众沟通，承认过去的错误，并分享改进的方向。
随着9月即将发布的i6车型，理想汽车将迎来一场关键的战役。这款车型被视为理想在纯电领域的第三次重要尝试，也是其“不能失败的一战”。为了这场战役，李想不仅投入了大量的个人精力，还承诺将采用更贴近用户的新传播方式，做好舆情防御。
i6的成功与否，不仅关系到理想汽车在纯电领域的站稳脚跟，更关系到市场对理想未来发展的信心。李想深知这一点，因此他正在全力以赴，为i6的上市营造一个好的市场氛围。对于理想汽车来说，这是一场输不起的战斗，也是一次重新证明自己的机会。
