特斯拉首席执行官埃隆·马斯克近日透露，公司计划在2025年末前全面移除Robotaxi服务中的安全驾驶员配置。目前该服务已在得克萨斯州奥斯汀市及加州部分区域投入运营，初期通过配备安全驾驶员确保行驶安全，预计今年末将完成无安全员过渡。这一决策基于其全自动驾驶软件的技术迭代，但该软件仍面临监管审查——美国国家公路交通安全管理局正持续调查相关技术事件。
与竞争对手Waymo形成对比的是，特斯拉选择加速推进无安全员模式。Waymo在测试阶段曾长期安排安全驾驶员随车，直至市场条件成熟才逐步取消。特斯拉目前采取分阶段策略：在奥斯汀运营的20余辆Robotaxi中，监控员按法规要求分布于不同位置，同时通过App向用户发布"良好行为准则"，明确18岁以上乘客可单独乘车、保持车内整洁等条款。用户下载App后需加入等待名单方可体验服务。
定价策略成为特斯拉抢占市场的关键武器。在奥斯汀地区，Robotaxi单次行程收费4.2美元，显著低于Uber的平均费用。高盛分析指出，当车队规模达到10万辆时，年收入有望突破80亿美元，毛利率将超过30%。不过行业经验显示，盈利门槛较高——先行者Waymo在车队规模达1500辆时，年收入才达到1亿美元。特斯拉当前面临的技术验证与成本控制双重挑战，或将影响其商业化进程。
随着特斯拉正式入局，自动驾驶出行领域的竞争格局发生深刻变化。从技术路线到商业模式，头部企业正展开全方位较量。监管机构对安全性的持续关注、用户接受度的逐步提升，以及基础设施的配套完善，将成为决定这场商业化竞赛胜负的关键因素。特斯拉能否凭借激进策略突破行业瓶颈，仍需市场检验。
