据海外科技媒体electrek披露，特斯拉近期对其备受争议的“全自动驾驶”（FSD）系统进行了关键定义调整，标志着这家电动汽车巨头正式放弃实现完全无人监管自动驾驶的原始承诺。这一转变不仅涉及技术定位，更与马斯克即将实施的万亿级薪酬方案产生深度关联。
自2016年起，特斯拉便以“所有车辆具备无人驾驶能力”为卖点，马斯克更从2018年开始连续七年公开预言“完全自动驾驶将于次年实现”。为支撑这一愿景，公司向消费者销售价值1.5万美元的FSD软件包，宣称通过空中升级即可达成L5级自动驾驶。然而技术现实与商业承诺的鸿沟持续扩大，近期特斯拉承认2016-2023年间生产的车辆均缺乏实现无人监管驾驶所需的硬件基础，此前讨论的硬件升级计划也始终停留在纸面。
最新销售合同显示，特斯拉已将产品更名为“全自动驾驶（监督版）”，并在细则中明确排除自动驾驶功能承诺。新条款强调该系统“仅在特定条件下执行具备自动驾驶特征的任务”，且“不构成自动驾驶能力保证”。这意味着消费者花重金购买的FSD，已与马斯克早期宣传的“车主可车内睡觉直达目的地”场景彻底脱钩。
这场技术定义变更恰逢特斯拉董事会提交史无前例的CEO薪酬方案。根据文件，若达成特定业绩目标，马斯克可获得价值最高1万亿美元的股票期权，其中关键指标包括“FSD活跃订阅用户突破1000万”。尽管表面看马斯克收益与FSD推广直接挂钩，但新方案中对FSD的模糊界定引发质疑——当前需要驾驶员全程监控的系统，已被重新包装为“能够执行体现自动驾驶特征任务的高级驾驶系统”。
法律专家指出，这种定义调整实质上为特斯拉构筑了双重保护：既保留了通过订阅用户增长获取市场优势的可能性，又规避了因无法兑现完全自动驾驶承诺而引发的法律风险。对于2016-2023年间的FSD购买者而言，他们支付的不仅是软件费用，更是对未来出行方式的想象溢价，而这份溢价如今正随着技术定义的收窄而快速蒸发。
