随着成都车展的余温未散，国内汽车市场迎来传统销售旺季“金九银十”。各大车企密集推出新品，新能源车型成为绝对主角，市场格局正经历深刻变革。数据显示，9月上市或升级的20余款新车中，新能源车型占比超过七成，覆盖从经济型到豪华型的全价格区间，电动化浪潮已不可逆转。
乘联会最新数据显示，2025年8月新能源乘用车零售渗透率达55.3%，同比提升12.7个百分点，首次超越传统燃油车成为市场主导。这一趋势在“金九银十”期间尤为明显：领克10 EM-P上市24小时斩获1.29万辆订单，比亚迪方程豹钛7以17.98万元起售价冲击SUV市场，吉利银河M9、问界M7、极氪9X等车型均实现预售破万。值得注意的是，这些新车普遍搭载激光雷达、高算力芯片等智能化配置，纯电、插混、增程等技术路线并行发展，满足多样化消费需求。
智能化与电动化的深度融合成为市场变革的核心驱动力。中国汽车流通协会报告显示，今年上半年新能源乘用车L2级及以上辅助驾驶装车率达82.6%，AI大模型、情感感知等创新技术加速落地。例如，长安汽车One Agent智能体架构实现语音交互到生态调用的全链路打通，吉利银河M9首发“端到端AI语音大模型”，问界M7配备华为ADS 4乾崑智驾系统，极氪9X则以双Thor芯片和5激光雷达组合打造旗舰级智驾体验。“人车家”生态从概念走向实用，深蓝汽车与中国移动合作的智慧座舱方案，可实现车辆接近住宅时自动触发家居环境预设。
自主品牌与合资品牌的竞争格局发生根本性转变。乘联会数据显示，8月自主品牌零售份额达65.7%，新能源车渗透率高达76%，而主流合资品牌这一数字仅为6.6%。比亚迪“兆瓦闪充”技术解决补能焦虑，长安汽车多品牌策略覆盖全细分市场，自主品牌在续航、智能座舱等领域已具备全球竞争力，甚至开始重新定义豪华车标准。
面对挑战，合资品牌加速本土化转型：上汽通用别克推行“一口价”模式提升价格透明度，宝马为中国市场开发搭载阿里大模型的操作系统，奥迪将纯电车型AUDI E5 Sportback起售价降至23.59万元。然而，受制于电动化产品迭代速度和智能化用户体验短板，合资品牌短期内难以扭转市场态势。业内人士指出，未来竞争将聚焦于技术突破与用户体验的深度融合，这场变革不仅重塑国内车市格局，更为全球汽车产业转型提供了“中国方案”。
