中大型SUV市场今年格外热闹，车企纷纷加码布局，新车型层出不穷，尤其是“大六座”和“大七座”车型扎堆上市，竞争进入白热化阶段。然而，热闹背后，销量表现却未能同步升温。根据乘联会最新发布的8月车市零售数据，中大型SUV细分市场仅有两款车型月销量突破万辆，整体市场表现略显疲软。
理想L6以11217辆的零售成绩位列榜单第二，尽管仍稳居前列，但面对同级竞品的集中围攻，其市场压力显著增大。多款新上市车型直接对标理想L6，试图在智能配置、空间表现或价格策略上形成差异化优势，这场“亚军”保卫战远未结束。
零跑C16凭借高性价比优势，以8032辆的销量冲至第三位。该车型通过精准的定价策略和丰富的配置组合，成功吸引了预算有限但追求实用性的家庭用户，成为普通家庭“触手可及”的中大型SUV选择。
理想L7以5381辆的销量排名第四，与昔日的高光时刻相比，市场表现出现明显波动。随着新能源赛道竞争加剧，理想L7面临的挑战不仅来自新势力品牌，传统豪华车企的电动化转型也对其构成威胁。能否在激烈的市场中保持竞争力，仍需观察。
岚图FREE以5239辆的销量跻身第五，这款曾被市场低估的车型近期销量快速攀升，显示出消费者对技术实力与品质口碑的认可。宝马X5则以4607辆的成绩位列第六，尽管在新能源对手的冲击下排名有所下滑，但其德系豪华品牌的底蕴仍支撑着稳定的销量表现。
坦克500新能源以3843辆的销量排名第七，新款车型的上市进一步提升了其市场吸引力。智己LS6则以3790辆的成绩冲入前十，通过强化品牌曝光和产品差异化，试图在竞争激烈的细分市场中占据一席之地。
问界M7以3719辆的销量位列第九，销量与排名的下滑或与新款车型即将上市有关。官方数据显示，新款问界M7订单量表现强劲，未来销量回升潜力较大。途昂以3182辆的销量排名第十一，传统燃油车在新能源浪潮下承压明显，即便强如大众品牌也面临转型挑战。
坦克400新能源以3085辆的销量排名第十二，其专业越野性能吸引了特定用户群体。魏牌蓝山以2756辆的成绩位列第十三，尽管产品力获得认可，但面对新势力品牌的激烈竞争，销量表现仍显平淡。东风奕派eπ008以2715辆的销量排名第十四，技术实力与产品力不俗，但品牌认知度不足成为其市场突破的主要障碍。
理想L8、揽巡、理想i8、普拉多、银河M9、传祺向往S7等车型也进入前二十榜单，月销量均超过1600辆。从整体榜单来看，新能源车型已占据主导地位，传统燃油车的市场份额持续收缩。这一趋势反映出消费者购车偏好的转变，也倒逼传统车企加速电动化转型，以适应市场格局的深刻变化。
