金秋时节，江南大地层林尽染。在无锡惠山经济技术开发区，一场聚焦混合动力技术的高端研讨会拉开帷幕。这场由汽车评价研究院主办的行业盛会，以"'十五五'时期混合动力技术发展路径与行业协同创新"为主题，汇聚了政产学研各界代表，共同探讨中国混合动力产业的技术突破与市场机遇。
"混合动力技术是连接传统能源与电动未来的关键桥梁。"惠山经济技术开发区管委会副主任杨以军在致辞中指出，当前正值技术变革与产业升级的交汇点，本次研讨会的主题设置恰逢其时。他强调，惠山区作为长三角先进制造业核心区，将持续为技术创新提供优质土壤。
中国机械工业联合会副会长张文宏在主旨演讲中回顾道："过去五年，我国混合动力技术实现了从'跟跑'到'并跑'的历史性跨越。"数据显示，国产混合动力专用发动机热效率突破44%，部分技术路线达48%，800V高压平台广泛应用，纯电续航突破300公里，综合续航达1400公里。这些突破标志着中国在该领域已跻身世界前列。
汽车评价研究院院长李庆文用四个"全球第一"概括中国混合动力的成就：市场规模第一、技术专利领先、全球化布局加速、国际竞争力显著提升。"混合动力已成为中国汽车工业参与全球竞争的核心利器。"他特别指出，在"十四五"期间，产学研协同攻关破解了多项"卡脖子"难题。
同济大学汽车学院副院长赵治国团队的研究成果颇具代表性。针对模式切换平顺性难题，他们开发出图形化设计软件，将复杂构型设计效率提升数倍。清华大学帅石金教授则揭示了技术多元化趋势：乘用车以增程串联和P1+P3串并联构型为主，商用车根据场景选择并联或串联构型，专用发动机热效率达45%-50%。
企业端的创新同样令人瞩目。一汽集团"红旗·鸿鹄"平台推出横置、纵置、越野三大技术路线，分别主打极强电感、极致驾控和旗舰越野体验。东风汽车研发的800V超级电混系统，搭载行业首款热效率突破45%的发动机，获得"高品质混合动力认证"。极光湾科技通过发动机高效化、变速箱集成化等技术突破，打造出高性能混合动力系统。
市场格局的深刻变革印证着技术进步的成效。数据显示，混合动力汽车年销量从2018年的19.6万辆跃升至2024年的89.6万辆，自主品牌市场占比超57%。东风研发总院余秋石观察到，混合动力技术正呈现两极化应用：A级车广泛搭载，高端车型加速渗透。家庭用车成为主力购买群体，对燃油经济性和电动性能的双重需求推动技术持续优化。
面向"十五五"，行业专家勾勒出清晰的发展路径。张文宏提出"三化"方向：技术高端化方面，800V高压架构、5C超充技术、46%热效率发动机将成为标配；应用场景化依托AI能量管理系统实现精准控制；产业协同化需建立标准体系，推动跨界合作。他特别强调，混合动力技术正从节油向全生命周期减碳转型，领先技术已实现每车年减碳1.2吨。
在技术趋势研讨环节，长安汽车刘继伟揭示了AI控制的巨大潜力。通过算法优化，可在有限算力内实现发动机转速实时调整，普遍降低6%燃油消耗，极端情况下可达7%。湖南金润电液倪石龙预测，电液控制将向芯片级集成、AI预测控制、新材料应用方向发展。坤泰车辆张海涛则展示了"人-车-路-云"协同战略，通过云端大数据实现能耗最优控制。
两场圆桌讨论碰撞出更多思想火花。在技术协同创新议题中，嘉宾普遍认为强电驱、智能化、大规模互联是发展方向。市场趋势研讨则达成共识：混合动力车型渗透率将持续攀升，应积极参与全球竞争。这场汇聚行业智慧的盛会，既是对"十四五"成果的全面总结，更为"十五五"发展指明了创新路径。
