在新能源汽车市场持续扩张的背景下，合资品牌正经历前所未有的转型阵痛。数据显示，中国自主品牌新能源车型市占率已突破92%，而传统合资品牌份额跌至不足2%，这种倒挂现象迫使跨国车企重新审视中国市场战略。上汽通用以别克至境L7为突破口，开启了一场从产品定义到技术架构的深度本土化革命。
作为别克高端新能源子品牌"至境"的首款旗舰轿车，L7的诞生标志着合资品牌首次在量产车型上采用增程式技术路线。该车搭载的"真龙"增程系统配备252kW单电驱，动力输出媲美3.0T V6发动机，满电状态下零百加速仅需5.9秒，即便在亏电状态下加速性能衰减不超过0.1秒。配合奥特能2.0增混专用电池，纯电续航里程达302公里，综合续航1420公里，支持130kW快充，18分钟即可完成30%-80%补能。
智能驾驶领域，至境L7首发的"逍遥智行"系统搭载Momenta R6飞轮大模型，基于端到端强化学习架构实现全场景覆盖。实测数据显示，其城市NOA功能可精准应对加塞、鬼探头等复杂路况，APA智能泊车系统在极窄垂直车位、断头路等场景中泊入成功率与专业驾驶员相当。50英寸全景AR-HUD与15.6英寸中控屏构成的双屏交互系统，配合高通SA8775P芯片的72TOPS算力，使车机响应速度达到行业顶尖水平。
这场转型的深层变革体现在决策机制的重构。上汽通用总经理卢晓透露，自2025年起所有新车型将100%围绕中国用户需求开发，数字化功能开发完全由本土团队主导。这种"中国团队决策、中国用户定义"的模式，彻底颠覆了传统合资企业的产品开发流程。数据显示，今年前7个月上汽通用销量同比增长19.43%，在合资阵营中表现突出，2024年四季度更实现净利润回正。
技术路线选择上，增程式方案被提升至战略高度。区别于部分品牌的过渡性定位，上汽通用将增程技术定位为可持续的中高端解决方案。按照规划，2025-2027年将推出12款基于相同技术架构的新能源车型，通过模块化开发降低研发成本。这种"标杆车型引领、多车型衍生"的策略，正在重构合资品牌的成本优势。
在行业层面，至境L7的突破具有示范效应。其"全球技术+中国创新"的融合模式，既保留了通用汽车的造车积淀，又深度整合了泛亚技术中心的本土研发能力。这种新型合资模式正在改变市场对"技术引进"的传统认知，为跨国车企在智电时代的生存提供了新范式。随着至境L7的量产，合资品牌与自主品牌的竞争格局或将迎来新一轮洗牌。
