在NIO Day 2025媒体交流活动中，蔚来创始人李斌透露，企业正经历第二轮低谷后的复苏阶段。此前一日，蔚来正式推出第三代ES8车型，提供六座行政豪华版、六座行政签名版及七座行政豪华版三种配置。其中，六座行政豪华版整车起售价40.68万元，若采用电池租用服务（BaaS），价格下探至29.88万元。
相较于预售阶段，新款ES8全系价格下调1万元。李斌强调，定价策略在保证合理毛利率的同时，也回应了市场对蔚来盈利能力的质疑。不过，他坦言当前产能已达极限，尽管8月21日将年度交付目标提升至4万辆，但受制于设备投资规模，进一步增产空间有限。
市场趋势方面，李斌认为纯电大三排SUV时代正在加速到来。他援引乘联会数据指出，今年8月纯电动市场批发增速达38.5%，远超插混的5.0%和增程的-9.5%。新势力企业中，纯电动与增程车型的结构占比从去年的56%:10.2%优化至64%:7.7%。
支撑这一判断的，是蔚来在充换电领域的持续投入。截至9月20日，蔚来已建成8246座充换电站，包括3500座换电站和4746座充电站，形成覆盖全国的9纵11横16大城市群高速换电网络，高速公路换电站突破1000座，连通550座城市。
在产品布局上，蔚来与乐道品牌均聚焦三排大六座SUV市场。全新ES8车身长度达5280mm，轴距3130mm。李斌指出，市场对这类车型的需求超出预期，供应链正全力提升产能。乐道品牌首款车型L60在上市一周年之际，也针对能效、智能座舱、驾乘体验及个性化选装进行升级。
交付数据印证了市场热度。今年8月，蔚来公司共交付新车3.13万辆，同比增长55.2%，创单月新高。其中，蔚来品牌交付1.05万辆，乐道品牌交付1.64万辆，firefly萤火虫品牌交付4346辆。截至8月底，蔚来累计交付量达83.80万辆，各品牌交付量分别为74.84万辆、7.50万辆和1.46万辆。
基于当前表现，蔚来对三季度业绩给出乐观指引：交付量预计8.7万至9.1万辆，同比增长40.7%至47.1%；营收预计218.1亿至228.8亿元，两项指标均有望创历史新高。李斌进一步透露，四季度月均交付目标将超过5万辆。
资本市场的积极反馈为蔚来注入信心。自乐道L90和全新ES8发布以来，蔚来港股累计涨幅近90%，市值重返千亿港元。德意志银行重申其港股目标价75港元，瑞银集团则将其评级从“中性”上调至“买入”，美股目标价从6.20美元提升至8.50美元。
融资动作同样密集。9月10日，蔚来宣布完成10亿美元股权增发，投资者涵盖美国、英国、瑞士、挪威及亚洲知名长线机构。一周后的9月17日，蔚来再次通过公开增发筹集11.6亿美元。当日港股收盘涨超11%，报56.9港元/股，刷新年内纪录。今年以来，蔚来已通过安徽国资增资、宁德时代战略注资25亿元等方式，累计获得超180亿元资金支持。
根据公告，本次股权融资所得将用于智能电动汽车核心技术研发、未来技术平台及车型开发、换电与充电网络拓展、资产负债表优化及企业运营。自成立以来，蔚来累计融资金额已接近1600亿元。
