春节期间，一场别开生面的新能源车型对比体验在川渝地区悄然展开。小米SU7与特斯拉Model 3这两款备受瞩目的电动车型，在长达千里的返乡途中展开了一场“跨界对话”。这场由车主自发组织的深度试驾活动，不仅让参与者对两款车型有了全新认知，更折射出中国新能源汽车市场的多元化发展趋势。
在动力性能方面，两款车型展现出截然不同的技术路线。小米SU7性能版凭借自研V8s电机，创造出3.9秒破百的惊人成绩，Ultra版更是将这一数据压缩至2.78秒，超越同价位特斯拉Model 3高性能版的3.1秒。但特斯拉在动力输出平顺性上更胜一筹，其线性加速特性为驾驶者带来细腻的推背感受。实测数据显示，在120km/h高速巡航时，小米SU7的方向盘修正频率比特斯拉低37%，车身隔音表现优异，车内噪音较特斯拉低4分贝。
续航能力测试中，中国汽车技术研究中心的实测数据颇具参考价值。小米SU7性能版CLTC续航达700公里，Ultra版提升至800公里，实际高速续航分别为520公里；特斯拉Model 3高性能版CLTC续航650公里，实际高速续航490公里。这种差距在极端天气下更为明显，冬季测试显示小米SU7在-10℃环境下续航衰减率达40%，而特斯拉保持在25%左右。
智能驾驶领域，特斯拉FSD技术展现出成熟优势，城市道路场景应对成功率达85%，红绿灯识别和车道变换表现稳定。小米SU7搭载4激光雷达+12摄像头组合，硬件配置领先，但算法成熟度稍逊，复杂路况处理成功率75%。不过在高速场景下，两者表现趋于一致。车机系统方面，小米HyperOS支持90%主流手机APP，与小米生态链设备深度联动，用户满意度达92%；特斯拉封闭系统稳定性突出，但灵活性受限，满意度87%。
内饰设计呈现明显差异化。小米SU7采用15.6英寸中控屏+10.2英寸液晶仪表+HUD三屏联动，配合大面积软性材质包裹，营造出科技豪华氛围。特斯拉延续极简主义，15英寸中控屏集成所有功能，取消传统仪表盘的设计需要用户适应。做工品质方面，特斯拉整体扎实度更高，长期使用异响概率较低；小米部分按键在长期使用后出现轻微松动，但材质豪华感更强。
售后服务网络建设上，特斯拉占据明显优势。截至2025年初，特斯拉在中国拥有150个服务中心，覆盖绝大多数城市；小米服务网络正在快速扩张，但目前仅有60个服务中心，三四线城市服务便利性有待提升。电池技术方面，特斯拉4680电池承诺8年/16万公里衰减不超过30%，实际表现稳定；小米搭载的宁德时代麒麟电池实验室数据优异，1500次循环后容量保持率80%以上，但长期实测数据仍需积累。
价格策略与性价比成为关键考量因素。小米SU7入门版定价26.99万元，较同级别特斯拉Model 3后驱版高出3.8万元，但配置普遍更高。对于首次购买电动车的用户，小米更友好的操作界面和传统汽车布局显著降低上手难度。质量抽检数据显示，小米SU7百车故障率1.8次，略高于特斯拉的1.5次，但已优于多数国产新能源品牌。
这场深度体验活动揭示出，两款车型分别服务于不同用户群体。追求驾驶乐趣、科技交互和生活品质的用户更倾向小米SU7，其多媒体系统和内饰质感获得高度评价；注重可靠性、充电便利性和自动驾驶成熟度的用户则偏好特斯拉Model 3，特别是经常需要长途出行的消费者。作为跨界造车代表，小米SU7在短时间内达到与特斯拉比肩的水平，本身就标志着中国新能源汽车制造进入新阶段。
