近日，宾利汽车在电动化战略上做出了重大调整，宣布放弃原先设定的“纯电动化”转型计划。这一决策标志着宾利在新能源汽车领域的布局发生了显著变化，其电动化时间表也随之变得模糊不清。
宾利最初的电动化蓝图颇为宏大，计划在2030年前实现全系车型的纯电动化。然而，随着市场环境的变化和内部战略的重新评估，这一目标被推迟至2035年。而今，面对复杂多变的市场形势，宾利决定不再设定明确的纯电动化时间表，转而采取更为灵活的策略。
宾利首席执行官弗兰克-斯蒂芬·瓦利泽在接受采访时透露，此次战略调整与奥迪、保时捷两大品牌的决策密切相关。由于这三个品牌在技术平台、动力系统和零部件方面存在紧密的共享关系，奥迪与保时捷决定继续保留内燃机车型的决定，对宾利产生了直接的影响。
据瓦利泽介绍，下一代宾利添越、欧陆和飞驰系列车型将大概率推出燃油版，以满足北美和中东市场对超豪华燃油车型的需求。这两个市场目前对纯电动车型的接受度相对较低，因此宾利决定调整产品策略，以更好地适应市场需求。
尽管放弃了纯电动化目标，但宾利并未停止在电气化领域的探索。公司计划从2026年起，每年推出一款新的插电式混合动力车型或纯电动车型。这一系列计划将以最新曝光的电动城市SUV为起点，后续将更加侧重于插混车型的研发与推广。
瓦利泽表示，当前豪华纯电动车型的市场需求出现下滑，消费者需求尚不足以支撑全系纯电动化战略。因此，宾利决定采取更为务实的策略，逐步推进电气化进程。
在产品方面，宾利欧陆GT Speed高性能版本已经开始测试。这款车型预计将重启“Supersports”这一经典命名，并搭载一套高性能插混系统。该系统由一台双涡轮增压4.0升V8发动机、一台电动机和一个25.9千瓦时的电池组构成，综合最大功率预计将超过771马力，为驾驶者带来极致的驾驶体验。
