在小米汽车近期举办的年度活动中，创始人雷军首次向公众揭开了第二款车型小米YU7研发背后的曲折历程。这款被寄予厚望的车型，其诞生之路远比外界想象的更为艰难。
雷军透露，小米YU7项目启动于2022年盛夏，彼时的国内新能源汽车市场正经历剧烈震荡。一方面，特斯拉在纯电轿车领域独占鳌头，其他品牌鲜有突破；另一方面，以理想L9为代表的增程式大空间SUV凭借"家庭客厅"式配置异军突起，引发众多车企竞相效仿。这种市场格局让小米汽车内部产生了激烈分歧：是追随潮流打造增程式SUV，还是坚持差异化路线？
据知情人士透露，当时团队成员在战略方向上产生了前所未有的激烈碰撞。有人主张借鉴成功案例，快速推出符合市场热点的增程车型；也有人坚持小米应走技术驱动路线。争论最激烈时，部分核心成员甚至通过"微信拉黑24小时"的极端方式来冷静思考。这场内部辩论持续了数周，最终通过大量用户调研找到了突破口——数据显示，SUV用户日常单人驾驶场景占比超过70%。
基于这个关键发现，小米汽车做出了颠覆性决策：放弃传统大空间SUV路线，转而开发一款兼具运动性能与家用功能的运动型SUV。这个选择充满风险，因为当时运动型SUV市场主要由豪华品牌占据，主流品牌鲜有成功案例。为消除团队对空间实用性的顾虑，设计团队经过二十余轮方案优化，最终证明通过合理布局，车内空间完全能满足家庭出行需求。
在产品定义阶段，小米汽车再次展现出惊人的决断力。原计划推出的620公里标准版车型，在经过北京至上海往返等多次长途实测后，被认为无法满足SUV用户的出行需求。面对已经定型的生产线，团队做出了大胆调整：直接取消标准版，将原本定位高端的835公里长续航版作为基础款发售，且保持原价不变。这一调整相当于为入门车型增加了三分之一的续航里程，在竞争激烈的市场中形成了显著优势。
雷军在分享中特别强调，YU7项目承载着小米汽车的特殊使命。从首款车型遭遇的市场质疑，到第二款车型获得广泛认可，小米汽车用实际行动证明了创新路线的可行性。这款被内部视为"最后底牌"的车型，不仅展现了小米在技术上的突破，更体现了其在战略决策上的独特智慧。
