9月26日，沃尔沃旗下全新豪华中大型SUV——XC70在上海西岸国际会展中心正式亮相。新车推出4款配置，官方指导价区间为41.69万-49.69万元，同步推出限时尊享价26.99万-34.99万元，直指30-35万元豪华混动SUV市场空白地带。
作为沃尔沃电气化转型的核心产品，XC70填补了品牌在豪华混动领域的市场空缺。其车身尺寸介于XC60与XC90之间，但通过26.99万元的起售价形成差异化竞争。相比BBA同级混动车型，XC70在价格上更具亲和力，同时依托沃尔沃近百年的机械工程积淀，在底盘调校、动力系统匹配等核心领域展现出传统豪华品牌的独特优势。
安全性能始终是沃尔沃的立身之本。XC70采用高强度笼式车身结构，前部六宫格全铝门槛梁与"三路三区"传力路径设计，可将碰撞能量均匀分散至车身骨架。电池组采用"田字型"全铝框架固定，外部覆盖DP1180高强度底护板，中部由三根超强横梁支撑。在实车碰撞测试中，XC70与XC90对撞后乘员舱保持完整，车门可正常开启，电池组未发生任何形变或泄漏。
该车的安全验证标准远超行业常规。沃尔沃直接使用XC90大型SUV进行碰撞测试，数据显示车辆可在50毫秒内完成断电保护，热失控预警系统提前满足2025年新国标要求，实现24小时不间断监控。这种"以大车验新车"的严苛测试方式，在豪华品牌中尚属首次。
动力系统方面，XC70搭载基于SMA超级混动架构的三电机协同系统。P1电机负责发电，P2电机集成于3DHT变速箱内，P4电机独立布置于后桥。这套系统可实现纯电、增程、混动等七种驱动模式切换，CLTC工况下纯电续航超过200公里。当需要强动力输出时，发动机与三电机可同时工作，百公里加速进入5秒俱乐部，最高时速可达240km/h。
SMA平台从设计阶段就考虑油电融合需求，3DHT变速箱与P2电机一体化开发，后桥集成P4电机等部件。这种布局使四驱系统响应时间达到毫秒级，在湿滑路面可快速调整扭矩分配。平台还为高压部件设置独立冷却回路，有效解决冬季能效衰减问题，高温工况下可持续输出稳定动力。
能耗表现同样出色，两驱版馈电油耗5.85L/100km，四驱版为6.55L/100km，综合续航达1200公里。在-30℃低温环境中，系统可通过P1电机发电与余热利用为电池升温，避免大电流冲击；40℃高温时，独立冷却回路可维持电机工作温度，确保动力输出稳定。发布会现场，代言人胡歌表示："选择沃尔沃的人，都懂得如何更好地关爱自己和家人。"
