领克汽车近日动作频频，一次性推出全新领克07 EM-P与全新领克08 EM-P两款插电式混合动力车型，前者起售价定为13.98万元，后者则为15.98万元。至此，领克品牌在售的13款车型中，新能源车型已占据8款，比例超过六成，标志着其新能源战略的深入推进。
随着这两款新车的加入，领克在新能源市场的布局进一步加速。吉利汽车集团高级副总裁、极氪科技副总裁兼领克汽车销售公司总经理林杰透露，今年8月，领克新能源车型的销量占比已攀升至70%，燃油车则降至30%。他预计，随着新车型的上市，这一比例有望提升至80%左右，至少保持在75%以上。
领克在新能源领域的攻势尤为猛烈，特别是领克900和领克10 EM-P两款车型上市后，8月单月销量便突破万辆大关。数据显示，2024年领克新能源车型销量占比已超过58%，相较于2023年的55.3%有了显著提升。
在新能源转型初见成效的同时，领克也将目光投向了智能化领域。面对新能源时代新势力的崛起，智能化已成为其品牌竞争的重要标签，包括智能驾驶和智能座舱等方面。然而，传统车企在这一领域的发展相对滞后。
领克汽车销售公司副总经理穆军在接受媒体采访时坦言，尽管近年来领克推出了多款新车，但在智能化，尤其是辅助驾驶方面，仍存在客户反馈不佳的问题。为此，领克希望借助新能源车型的推出，扭转在智能化领域的客户印象。
此次上市的领克07 EM-P和领克08 EM-P在智能化配置上进行了升级，没有采用千里浩瀚智驾系统的低阶版本，而是直接从H5起步，高配版本则达到H7。穆军表示，领克还计划在今年年底前通过OTA方式推送车位到车位的辅助驾驶功能，以进一步提升用户体验。
穆军还透露，领克在提升车辆智驾能力方面投入了大量资金，这无疑会对盈利性产生影响。但从长远来看，在激烈的市场竞争中，先占领客户心智对于品牌发展至关重要。
