smart品牌迎来重要转折点，旗下首款混动车型——smart精灵#5 EHD正式登场。这款新车不仅标志着smart在动力技术路线上的一次重大调整，更以16.99-21.99万元的限时权益价，向市场抛出了一枚重磅炸弹。相比此前纯电版本，新车型价格直降6万元，展现出smart贴近更广泛消费群体的决心。
作为smart品牌全面电动化后的首次战略转向，精灵#5 EHD搭载的"EHD超级电混"系统成为最大看点。这套基于雷神电混2.0技术打造的动力总成，由1.5TD混动专用发动机、3DHT变速器及后桥驱动电机组成，与沃尔沃XC70混动版同源。其中后桥电机峰值功率达200kW，配合120kW发动机，实现6.9秒破百的加速性能。宁德时代提供的41.46度电池组，使车辆纯电续航最高可达252km，足以覆盖大多数用户一周的通勤需求。更令人惊喜的是，这套系统在馈电状态下油耗仅4.4L/100km，综合续航突破1600km，创下smart品牌续航新纪录。
在能耗表现之外，新车在NVH控制方面同样下足功夫。官方数据显示，发动机启动前后的车内噪音变化小于1分贝，80km/h时速下车内噪音仅59分贝，怠速时更低至30分贝。这些数据背后，是smart对豪华体验的坚持——即便转向混动路线，仍要为用户提供静谧的驾乘环境。
设计层面，精灵#5 EHD延续了纯电版的"Boxy"风格，胶囊元素遍布车身，4.7米车长与2.9米轴距的尺寸数据与纯电版保持一致。内饰采用环抱式布局搭配双层岛台设计，仅在细节处通过镀铬元素点缀提升质感。车机系统搭载AMD V2000芯片，由10.3英寸液晶仪表、双13英寸2.5K联屏及25.6英寸AR-HUD构成智能交互矩阵，科技配置毫不逊色于新势力品牌。
针对不同用户需求，新车推出四个配置版本。入门款"120Pro"以16.99万元的权益价提供AMD芯片车机、120km纯电续航、座椅加热等基础配置；"120Max"版本增加高速NOA、座椅通风按摩、森海塞尔20扬声器音响等舒适性配置，权益价17.99万元；"252Max"通过升级41.46度电池将纯电续航翻倍至252km，权益价19.29万元；顶配"252Ultra"搭载激光雷达与双Orin X芯片，支持城市NOA功能，但近3万元的差价主要换来辅助驾驶硬件升级，性价比优势不明显。
值得注意的是，新车在配置策略上做出明显调整。全系取消20/21英寸轮毂、空气悬挂、UWB数字钥匙等高端配置，户外探险包等特色选装件也不再提供。这种"减法"策略虽引发部分争议，但16.99万元的起售价确实让smart首次真正触及主流消费市场。从纯电到混动的转身，既解决了用户的续航焦虑，又保留了品牌的设计DNA，或许正是smart在电动化浪潮中寻找新平衡点的关键一步。
