下班高峰期，当您终于将车驶入小区车库，是否习惯性踩住刹车、挂P挡、拉手刹后直接熄火？或是周末购物后，在停车场匆匆挂入P挡便拔钥匙离开？数据显示，超过八成车主存在类似操作习惯，但鲜为人知的是，这种看似便捷的停车方式，正悄然加速变速箱的损耗，长期下来可能导致数千元的维修费用。
P挡与手刹的分工差异，是理解正确停车顺序的关键。手刹（包括电子手刹）作为制动装置，通过固定车轮防止车辆滑动，无论平地还是坡道都是稳定车辆的核心部件。而P挡的本质是机械锁止机构，通过锁住变速箱输出轴形成"安全锁"，但其设计初衷是作为辅助制动手段，而非承担主要制动力。若先挂P挡再拉手刹，车辆重量将全部压在锁止齿轮上，如同用牙齿咬住重物，长期操作会导致齿轮磨损加剧3-5倍，甚至引发挂挡困难或异响问题。
错误操作带来的三大隐患不容忽视。首先，变速箱锁止齿轮在持续压力下会出现划痕、变形，严重时导致锁止机构失灵。其次，车辆重量压在齿轮上时，启动时从P挡挂入D挡需克服额外阻力，不仅挂挡费力，还会产生刺耳摩擦声。更危险的是，在坡道仅依赖P挡锁止时，若遇外力撞击或锁止失效，车辆可能突然溜动引发事故。国家机动车产品质量监督检验中心的测试表明，长期错误操作会使变速箱寿命大幅缩短。
正确停车需遵循"先制动，后挂挡"原则，具体操作分场景进行。平地停车时，应先踩实刹车确保车辆静止，拉起手刹后确认制动生效，再将挡位挂入P挡，最后关闭发动机。坡道停车则需更谨慎：停稳后立即拉手刹防止溜坡，确认制动有效后再挂P挡，此时变速箱几乎不承受压力。若担心溜车，可将车轮转向路沿（上坡朝路沿，下坡背向路沿）形成双重保障。可记住口诀："脚刹稳，手刹紧，最后再挂P挡行"。
除操作顺序外，这些细节也能保护变速箱。停车前建议先挂N挡松刹车，让车辆自然调整至无张力状态，避免侧向力损伤齿轮。需注意区分电子手刹与自动驻车功能，后者适用于临时制动，停车前应手动关闭。冬季在结冰路面停车时，拉手刹后可能出现刹车片冻结，启动时可先挂D挡轻踩油门或热车融化冰层，防止强行操作损伤制动系统。
