国庆假期临近，上海街头洋溢着出行的喜悦氛围，而在荣威飞凡体验中心宝山沪太路店，一场围绕荣威M7 DMH的购车热潮正悄然兴起。这款定位为“长续航中大型豪华轿车”的新车，自9月17日上市以来，首次迎来假期前的看车高峰，众多消费者带着“国庆能否提车”“长途续航是否充足”“家庭出游空间是否够用”等疑问，纷纷涌入门店一探究竟。
上午10点的展厅内，人流如织，热闹非凡。有的客户一边看车，一边忙着接电话确认假期行程；有的则拉着销售人员，仔细计算提车周期。展厅中央，一辆浅茶金色的荣威M7 DMH展车旁，围满了三组家庭客户，其中两组还带着孩子。他们不时拉开后备箱，比划着能否放下28寸的行李箱，为即将到来的假期出游做足准备。
“从上市那天起，客流量就明显增加，周末日均能接待35组以上客户，这几天比上市初期日均还多了近10组。”销售人员一边忙着给客户递试驾预约单，一边向记者介绍，“国庆前来看车的客户，目的性都很强，超过七成的人一进门就问‘现在订车，国庆能不能用上’‘跑长途续航够不够’，大家都想趁着假期开新车出去玩。”
荣威M7 DMH之所以能在假期前引发如此高的关注，与其三大亮点密不可分，这些亮点恰好戳中了消费者假期出行的痛点。
首先是超长的续航能力。销售人员向一组准备国庆出游的家庭客户介绍道：“这款车的CLTC纯电续航可达160公里，平时上下班完全够用。国庆期间如果开出去玩，满油满电综合续航能跑2050公里，非常适合出游，也避免了在高速服务区排队充电的麻烦。”能够支持如此出色续航的，正是荣威M7 DMH搭载的DMH6.0超级混动系统。该系统配备的全新一代自研混动发动机热效率高达48.1%，配合行业首创的21合1混动管理系统PICU，能智能切换油电模式，实现“短途用电省成本，长途用油不焦虑”。一位做电商的客户，国庆要去义乌拿货，昨天来试驾时特意测试了亏电状态下的油耗，跑了20公里，油耗才3个多，当场就表示“比我现在开的油车省太多，拿货来回能省不少油费”。
其次是出色的舒适性，这一点深受家庭客户的喜爱。记者现场体验时，销售人员一键折叠副驾座椅，瞬间调出了“全景沙发躺椅”，后排腿部空间直接拓展到近1米，配合慕斯舒压座椅，坐上去能明显感受到腰部和腿部的支撑感。一位带着老人来看车的客户，老太太坐上去试了10分钟，就称赞道：“比家里的沙发还软和，国庆坐3小时车也不怕累。”她还让儿子试了后排加热功能，满意地说：“冬天也能用，想得真周到。”
智能功能则对年轻客户极具吸引力。“您试试喊‘你好，荣威，我想眯一会’，它会自动调整座椅、空调等，不用一句句说。”销售人员演示着车机系统，“现在用的是上汽自研系统，配高通骁龙8155芯片，比老款快太多，还能连手机摇一摇同步导航。国庆去陌生地方，朋友发的定位，摇一下就上车机，不用手动输地址，既安全又方便。”
在竞品对比方面，销售人员坦言，节前客户对比最多的还是比亚迪秦L、汉等车型，但荣威M7 DMH的“假期优势”十分明显。一是续航方面，秦L纯电续航仅120公里，而荣威M7 DMH达到160公里，跑短途更省；二是质保方面，比亚迪混动限年里程，而荣威M7 DMH提供五大件（电池、电控、电机、发动机、变速箱）终身质保，还加零自燃保障，若因电池自身原因起火，15个工作日内赔新车，让客户国庆开出去更放心；三是空间方面，荣威M7 DMH车长近5米，轴距2820毫米，后排腿部空间933毫米，比秦L多出近10厘米，全家出行更舒适。
节前下订的客户，还有一个共同的“执念”——希望尽快提车。“这几天，我个人已经成交了5个大定订单，其中有3个客户都在催‘能不能节后第一时间提车’，毕竟大家都想赶在假期尾巴或者节后开新车。”销售人员无奈地笑了笑，“现在店里的展车都被订了，那辆大溪地灰的M7 DMH，就是昨天一位做外贸的客户订的，他说‘节后要去宁波谈业务，想开新车去’。”
记者离开门店时，看到门口空地上停着一辆待交车的M7 DMH东来紫，车身还贴着“恭喜提车”的彩带。销售说这是位年轻客户订的，国庆要带女朋友去苏州玩，“本来想节前提车，可惜没赶上，就盼着节后能早点拿到。”
从节前激增的家庭客户，到大家对续航、空间、提车周期的高度关注，荣威M7 DMH正以“大美好DMH混动新标准”，成为不少家庭国庆出行的热门选择。无论是年轻夫妻的首次购车需求，还是换购用户的假期孝心之旅，这款车都精准满足了“长续航、高舒适、有保障”的核心需求。
