在法拉利2025年资本市场日活动中，品牌历史上首款纯电动车的量产底盘及核心部件首次亮相。这款车型不仅是法拉利“多能源战略”的重要里程碑，更标志着品牌在电动化领域迈出关键一步。该战略涵盖内燃机、混合动力（HEV/PHEV）及纯电驱动系统三大领域，展现了法拉利对未来动力技术的全面布局。
法拉利对首款纯电动车的研发始终秉持严苛标准：唯有掌握能保障顶级性能、符合品牌价值的真正驾驶体验的技术，才会正式推出产品。目前，该项目已进入量产准备阶段，并获得60余项自主技术专利。法拉利首次在品牌历史中采用75%再生铝材制造底盘与车身框架，使单台车二氧化碳（CO₂）排放量减少高达6.7吨。
在底盘设计方面，法拉利引入了多项创新技术。分离式后副车架首次应用于品牌车型，在抑制传入座舱的噪音与振动的同时，完全保留了法拉利标志性的车身刚性与动态驾驶性能。源自Fiorano赛道测试、经F80车型升级优化的第三代48V主动悬架系统，通过优化分配四轮过弯载荷，将乘坐舒适性、车身控制与车辆动态性能提升至全新高度。
电动车重量较大的问题在法拉利的开发过程中成为核心技术挑战。为此，法拉利提出了创新解决方案：前减震塔设计为可直接吸收碰撞能量的结构；优化前电机与逆变器布局，确保碰撞能量在传递至底盘连接点前即可分散，在最大化安全性的同时，保障车身结构完整性。
电池与底盘的一体化融合是法拉利纯电动车的另一大亮点。车身中部的电池与底盘完全集成，安装于车身底板下方。这种设计不仅降低了整体重量，更对电池组的低位置布置起到关键作用。底盘同时承担电池组的结构防护作用，电池组内置于底盘内部，模块与侧围门槛之间预留特定空间，确保侧面碰撞时，门槛可完全吸收冲击能量。电池电芯集中布置于模块中央，提升能量吸收能力；底部的模块冷却板兼具防护功能，可防止底部碰撞时外部异物侵入。
在电驱动系统方面，法拉利纯电动车搭载两套100%自主研发制造的电驱动轴（前轴+后轴），每台电轴均集成哈尔巴赫阵列转子与双同步永磁电机两项核心技术。前后电轴采用非对称功率设计，前轴最大功率210kW，功率密度3.23kW/kg，最高效率93%；后轴最大功率620kW，功率密度4.8kW/kg，最高效率同样为93%。在性能模式下，前轴最大轮端扭矩达3,500Nm，后轴则高达8,000Nm。
前轴搭载的驱动断开系统可根据行驶场景灵活切换驱动模式。高速巡航时，断开前电机与车轮连接，车辆切换为纯后驱，最大化能效；动态行驶场景下，系统自动激活前轴双电机，切换为四驱模式。该系统采用源自顶级变速箱的精密齿轮同步技术，相比上一代系统减重70%，电机连接/断开响应时间仅500毫秒。
电机技术方面，法拉利实现了高转速与轻量化的突破。后电机最高转速25,500rpm，前电机达30,000rpm，在实现310kW（后）与105kW（前）最大功率的同时，以紧凑尺寸优化空间效率。转子采用分段式表面贴装永磁体，并结合源自赛车的“哈尔巴赫阵列”设计，将磁场集中于定子侧，提升扭矩密度并降低重量。定子采用0.2毫米超薄无取向硅钢片，通过自主粘接工艺叠压成型，最小化钢片间短路风险。
电池系统方面，法拉利纯电动车的电池系统100%自主设计组装，与车身底部完全集成，相比同级内燃机车型降低重心80毫米。85%的电池模块位于车身底板下方，剩余模块置于后排座椅下方，结合驾驶舱前移设计，实现47:53的理想前后重量分配。电池系统能量密度达约195Wh/kg（体积能量密度约195Wh/L），功率密度约1.3kW/L，处于行业顶级水平。
逆变器作为驱动系统的核心部件，法拉利纯电动车的逆变器集极致性能、紧凑尺寸与精准控制于一体。前轴集成式逆变器直接集成于前电轴，可同时控制两台前电机，重量仅9kg，却能输出300kW总功率。其核心“法拉利动力包”将超高性能电力转换所需的全部部件集成于一个极致紧凑的封装内。
在驾驶体验方面，法拉利拒绝“模拟内燃机声浪”，转而聚焦纯电驱动系统的独特声学特质。后电轴搭载的高精度传感器捕捉动力系统的运行频率，经放大后传递至外部，形成电机专属的真实声浪。声浪的激活遵循“功能导向”原则：日常行驶中以座舱静谧性为优先；当驾驶员加速、请求动力扭矩，或在手动模式下操作换挡拨片时，声浪即时激活，强化驾驶员与车辆的“交互感”。
基于法拉利Fiorano赛道技术开发、经F80车型优化的第三代48V主动悬架，受益于纯电平台的低重心与设计自由度，进一步提升性能。循环球丝杠螺距增加20%，减少传递至车身的惯性力，更高效地吸收与控制垂直冲击；减震器减重2kg，并集成热电偶传感器，实时监测润滑油温度，确保高低温环境下性能稳定。
法拉利与三家轮胎供应商合作，攻克“不牺牲干湿路面操控性能的同时大幅降低滚阻”的技术难题，最终实现滚阻降低15%，且完全保留抓地力与安全性。纯电平台的低重心与低惯性，减少了动态行驶中轴荷转移对轮胎的负荷，为轮胎结构创新奠定基础。最终，合作开发出5款专属轮胎：3款适配干燥路面、1款冬季专用胎、1款搭载缺气保用技术，在不妥协法拉利性能基因的前提下，拓展车辆使用场景。
按照规划，2026年初，法拉利将率先发布这款纯电动车的内饰设计概念；同年春季，集技术与设计于一体的量产车型将在全球正式亮相。
