在新能源汽车行业从规模扩张转向质量竞争的关键时期，市场格局正经历深刻变革。一边是造车新势力深陷“烧钱难盈利”的泥潭，另一边则是传统央国企因转型迟缓面临资产稀释压力。港股高端新能源板块的估值波动，更凸显了行业转型的阵痛。在这一背景下，岚图汽车凭借独特的战略路径，为行业突围提供了新思路。
作为东风汽车旗下高端新能源品牌，岚图汽车的“速度”源于资源积淀与市场化机制的深度融合。依托东风汽车56年的造车经验、成熟的研发体系以及覆盖全域的供应链网络，岚图汽车不仅共享了服务超6000万用户的市场洞察，更在产业基础层面占据先机。例如，其一座生产基地的前身是东风汽车的成熟工厂，通过14个月的智能化改造，便具备了新能源车型的量产能力，而新建同类工厂通常需要3年以上周期和数十亿投入。这种“省时省钱”的优势，让岚图汽车在起跑阶段便占据领先位置。
但岚图汽车并未止步于“吃老本”。在新能源时代的核心竞争领域，其用五年时间构建了覆盖“电动化+智能化”的科技创新体系。通过攻克平台架构、“三电”系统、智能驾驶等难题，岚图汽车打造了平台架构、岚海动力技术、智能座舱技术、智能驾驶技术和岚图技术生态五大技术底座，在电动化、智能化、安全和驾驶操控体验上达到行业领先水平。这些技术并非停留在概念层面，而是转化为用户可感知的优势：更稳定的续航、更流畅的车机交互、更可靠的驾驶辅助，使其在核心体验上跻身行业头部。
在产品与用户交互层面，岚图汽车打破了传统车企的运营边界。通过电子电气架构的灵活迭代、智能座舱功能的快速更新以及智能驾驶系统的持续优化，其产品始终紧跟用户需求变化，避免了传统车企因流程僵化导致的产品与市场脱节。作为央国企阵营中少见的“用户型科技企业”，岚图汽车将“用户共创”提升至核心位置，从车型配置细节到产品定位规划，均主动与用户沟通，让用户从“产品使用者”转变为“产品共建者”。这种创新模式不仅降低了试错成本，更通过深度参与感积累了用户口碑，形成“用户反馈、产品优化、口碑传播、销量增长”的正向循环。
在行业价格战愈演愈烈的背景下，岚图汽车的财务数据成为其竞争力的直接证明。乘联会数据显示，2024年新能源车新车平均降价1.8万元，降幅9.2%；2025年1-2月，28款车型降价，其中新能源车占20款，纯电动车型平均降价3.9万元，降幅高达17%。价格下探压缩了车企利润空间，部分车企甚至连续多个季度亏损。而岚图汽车却实现了“销量、收入、盈利”的三重突破：年销量从2022年的1.94万辆增至2024年的8.01万辆，复合年增长率达103.2%；营收从2022年的60.5亿元增至2024年的193.6亿元，复合增长率达78.9%。2025年1-7月，其销量达66680辆，收入157.8亿元，均接近或超越去年同期；1-9月累计交付96992辆新车，同比增长85%。
支撑高增长的，是岚图汽车精准的产品矩阵布局。目前，其“三旗舰”车型岚图梦想家、岚图追光L、岚图泰山分别覆盖MPV、轿车、SUV三大核心品类，形成对高端市场的“全场景覆盖”。更关键的是，其毛利率从2022年的8.3%提升至2024年的21.0%，2025年前七个月进一步达到21.3%，在新能源汽车行业中位列第二。这一数据背后，是岚图汽车“双轮驱动”的硬实力：通过自研技术实现成本优化，凭借高端产品矩阵守住品牌溢价，最终找到“高增长”与“高盈利”的平衡点。
2025年，央国企改革深化与汽车行业新能源转型的浪潮交汇，岚图汽车赴港上市成为破解行业难题的关键一步。其上市路径与东风集团股份的私有化退市形成深度协同：东风集团股份将持有的79.67%岚图股权向股东分派，同时以“现金+股权”对价完成自身私有化，为资源整合扫清障碍。岚图汽车采用“介绍上市”模式登陆香港联交所，无需新增股份发行，既规避了股权稀释，又实现了业务价值的市场化定价。这一路径迅速得到市场验证：上市申请递交后，东风集团股份盘中涨超6%，本质上是资本市场对岚图价值的提前认可。
岚图汽车的长期规划为其估值提升铺就了清晰路径。在产品布局上，其计划未来每年推出1到3款车型，预计到2026年底将拥有6到9款车型，持续扩大高端新能源汽车市场份额。渠道网络方面，预计到2026年，国内含商超在内的零售网络触点将拓展至1000家，覆盖超过200个城市。出海战略亦全面推进，将加速向中亚、中东、中南美等地区拓展，并稳步推进在欧洲及“一带一路”沿线国家的布局。在智能化领域，岚图汽车与华为在组合辅助驾驶、智能座舱等方面展开深度合作，通过“强强联合”提升核心竞争力。产品、渠道、智能化的“三驾马车”，将为岚图汽车铺就增长跑道，而赴港上市带来的资本资源加持，更将成为其加速的“燃料”。
