在豪华汽车市场，定制化服务早已不是新鲜话题。法拉利、宾利、兰博基尼等传统豪华品牌，凭借为高端客户提供专属定制车型的服务，持续巩固着市场地位。这种服务不仅满足了客户对独特性的追求，更成为品牌溢价的重要支撑。以保时捷为例，其专属定制部门Exclusive Manufaktur的统计显示，超过九成的911车型购买者会选择至少一项定制选项，其中个性化车漆服务尤为抢手——与个人物品配色一致的定制车漆，最高成本可达3万美元。这类服务不仅提升了车主的用车体验，更因稀缺性成为车辆保值的关键因素，深受高端客户青睐。
如今，这一趋势正迎来新的参与者。中国科技企业小米凭借其首款高性能纯电动轿车SU7 Ultra，以定制化服务切入豪华电动汽车市场，引发行业关注。与传统豪华品牌不同，小米依托其在消费电子领域积累的创新口碑，试图通过“高性价比+个性化”的组合策略，吸引那些既追求品质又注重价格敏感度的高端消费者。例如，SU7 Ultra提供的专属定制选项，涵盖从外观配色到内饰细节的全方位个性化设计，精准契合了当前市场对“独一无二”的消费需求。
这一战略选择与豪华汽车市场的整体演变方向高度一致。近年来，随着消费者对车辆参与度的要求提升，定制化已从“可选服务”转变为“核心卖点”。尤其是在中国，本土制造商凭借技术迭代与供应链优势，正逐步蚕食传统西方车企的市场份额。小米的入局，进一步加剧了这一竞争态势。其以低于传统豪华品牌的价格提供高性能产品的策略，不仅降低了高端电动汽车的准入门槛，更通过定制化服务满足了消费者对“专属感”的深层需求——这种需求在年轻高净值人群中尤为显著。
从行业视角看，小米的跨界尝试或将成为中国汽车产业升级的缩影。过去十年，中国车企通过电动化与智能化技术实现了“弯道超车”，而如今，定制化服务正成为新的竞争高地。小米的入局，不仅为消费者提供了更多选择，更迫使传统豪华品牌重新审视其定价策略与服务模式。例如，部分欧洲品牌已开始简化定制流程、缩短交付周期，以应对来自中国品牌的挑战。可以预见，随着更多玩家涌入，豪华电动汽车市场的定制化服务将愈发精细化，而消费者也将从中获得更大价值。
