在近期举办的京东“双11”惊喜开放日活动中，京东宣布了一项引人注目的合作计划——联合广汽集团与宁德时代共同推出一款名为“国民好车”的新车型。此消息一出，立即引发了外界对于京东是否将正式进军汽车制造领域的广泛猜测。
针对这一猜测，京东方面明确表示，其角色并非直接参与汽车制造，而是聚焦于用户需求洞察、购车及养车资源的整合。具体而言，广汽将承担整车制造的重任，宁德时代则提供先进的电池技术和换电生态支持，三方共同打造一站式汽车消费解决方案。
事实上，这并非京东首次涉足汽车领域。早在2021年，京东就曾与天际汽车合作，推出“京选好车”系列，首款定制车型ME5 PLUS在京东平台上线销售。当时的合作模式与此次类似，即天际汽车提供产品，京东负责线上渠道拓展和营销推广。
京东在汽车相关领域的布局早已悄然展开。天眼查App显示，北京京东叁佰陆拾度电子商务有限公司已申请注册多枚与汽车相关的商标，包括“京东汽车”、“京东汽车JD AUTO”等，部分商标已成功注册，涵盖了运输工具、科学仪器、广告销售等多个类别。
据接近广汽埃安的知情人士透露，此次推出的“国民好车”实为广汽埃安UT的换电版本。这款新车预计是宁德时代子公司时代电服与广汽集团合作的成果。今年4月，宁德时代在上海国际汽车工业展览会上发布了巧克力换电新车型，并与广汽集团签署了全面战略合作协议。
在销售渠道方面，这款新车将于“双11”期间在宁德时代巧克力京东自营旗舰店独家销售。合作方之一的时代电服对此表示，“国民好车”将三方优势有机结合，围绕用户真实需求，重点在外形设计、性能安全、续航能力及价格亲民性方面实现最优平衡。
时代电服还指出，此次合作将推动汽车产品从生产到服务的全链条智能化升级。除了产品本身，合作还创新推出了“一站配齐”的消费模式。用户可根据需求选择标准版车型，或灵活选配车衣定制、车品装配、养护服务等套餐，实现购车到用车的全周期覆盖。
综合来看，京东此次的“国民好车”项目更像是卖车而非造车。京东将整合各方在造车、电池销售与服务等方面的优势，通过消费、生产、定制等模式创新，推动汽车消费升级。这种模式在京东智能手机“联合制造”领域已有成功经验，如与OPPO、中兴努比亚、荣耀、一加等品牌的合作。
这种模式的本质在于渠道商对供应链的反向定制。京东凭借其销量优势，向厂商提出配置、价格或服务上的调整要求。广汽方面也表示，京东目前未参与研发环节，各方暂无成立合资公司的计划，京东主要负责销售环节及售后服务。
目前，京东已围绕汽车消费搭建起一站式平台。除了线上渠道，京东汽车在线下拥有近3000家京东养车门店和超4万家合作门店，以及京东汽车改装大店、自营贴膜工厂等。
然而，京东也面临着不小的挑战。汽车作为非快消品，安全与品质是底线。京东需证明其数据洞察不会影响工程严谨性，电商效率不会牺牲制造标准。同时，如何与广汽、宁德时代建立长期共赢的协作机制，避免陷入多方博弈的困境，也是京东需要面对的考验。
值得注意的是，京东选择在此时放出“造车”消息，或许另有深意。根据规划，官方将在10月底陆续开启内测版、大众版试驾活动，11月9日新车正式官宣发布并在京东独家销售。这些时间节点恰好与“双11”大促的流量高峰重合，京东似乎已部分达成其营销目的。
