近期，汽车行业营销乱象引发广泛关注，部分车企过度包装技术、虚报订单数据等行为，正面临市场与监管的双重考验。曾以智能驾驶技术为卖点的新能源车企，如今因宣传与实际不符陷入争议。今年3月，一起涉及智能驾驶功能的事故成为转折点，监管部门随后明确指出，国内多数智能驾驶系统仅达到L2级辅助驾驶水平，远未实现真正的自动驾驶。驾驶员仍需全程保持注意力，这一要求与部分车企此前宣传的“解放双手”场景形成鲜明对比。
智能驾驶技术的过度营销曾是新能源车企对抗传统车企的核心策略。由于电动汽车的电气架构更适配智能驾驶系统，而燃油车因动力系统特性难以高效集成相关技术，部分车企借此在市场中占据优势。早期，网络上充斥着驾驶员在行驶中离开方向盘、使用电子设备的视频，进一步强化了“智能驾驶即自动驾驶”的误导性认知。然而，随着监管介入，高速公路等场景开始设置警示标语，提醒用户谨慎使用辅助驾驶功能，市场对技术的认知逐渐回归理性。
订单数据的“注水”现象同样引发行业震动。去年起，部分车企通过虚报订单量制造市场热度，从早期数万辆的“保守”数据，到今年个别车型宣称收获数十万订单，数据膨胀速度远超实际销量。有车企高管曾私下透露，若公布真实订单量，可能面临内部压力，因此选择跟风虚报。但最终，部分车型全年销量甚至低于初期宣称的订单数，暴露出数据造假的漏洞。今年以来，多款新车订单量累计突破1亿辆的“神话”，与全球年销量不足9000万辆的现实形成荒诞对比，引发国际市场侧目。
技术细节的夸大宣传也屡见不鲜。隐藏式门把手因碰撞后锁死导致救援困难，甚至引发人员伤亡；取消实体按键、依赖中控屏操作的设计，被指增加驾驶分心风险。这些曾被包装为“创新科技”的功能，如今因安全隐患面临监管限制。部分车企已开始恢复实体按键，隐藏式门把手的禁用也进入议程，标志着技术营销从“炫技”回归“实用”。
市场反馈显示，消费者信任正在重塑。9月新能源汽车销量数据显示，传统车企转型的新能源车型占据前十榜单半数席位，部分新势力品牌销量出现下滑。这一变化反映出，过度依赖营销噱头的发展模式难以为继，消费者更倾向于选择技术扎实、宣传务实的品牌。行业分析人士指出，汽车市场正从“概念竞争”转向“体验竞争”，车企需在技术创新与用户安全之间找到平衡点。
