法拉利再度推出定制杰作——SC40，这款专为特定客户打造的超跑，以传奇车型F40为灵感源泉，在当代汽车工业中续写经典篇章。作为法拉利“特别项目计划”的最新成果，SC40基于量产版296 GTB硬顶跑车升级而来，其设计由法拉利设计中心总监弗拉维奥·曼佐尼团队全程监制，将复古美学与现代工艺完美融合。
在外观设计上，SC40延续了法拉利近期定制车型的家族语言，通过锐利的几何线条与流畅的曲面过渡，勾勒出兼具力量感与优雅气质的车身轮廓。前脸部分，复古风格的圆形大灯取代了传统弹出式设计，纤细的日间行车灯在满足现代安全标准的同时，巧妙呼应了F40的经典元素。保险杠下方的进气口与尖俏车头形成动态呼应，进一步强化了视觉冲击力。
车身侧面，设计师对F40标志性的NACA进气道进行了现代化演绎，碳纤维饰条与后发动机罩的水平线条相得益彰。固定式尾翼的回归堪称点睛之笔，其紧凑尺寸既保留了F40的竞技基因，又与整体比例和谐统一。发动机罩上的聚碳酸酯百叶窗与后翼子板通风孔形成空气动力学闭环，细节之处尽显对经典的致敬。
车尾设计则展现了传统与创新的平衡。虽然尾灯造型源自296 GTB，但四圆形灯组的缺席引发了关于复古比例的讨论。客户最终选择了“Bianco SC40”白色车漆，搭配双色五辐轮毂与亮黄色法拉利跃马标，形成强烈的视觉反差。这种定制化选择，正是法拉利特别项目计划的核心价值所在。
内饰空间在保持296 GTB基本布局的同时，通过材料创新实现了专属感升级。碳-凯夫拉复合材料首次大规模应用于脚部空间、中控台、仪表盘嵌件等区域，换挡拨片与方向盘的特殊处理更凸显其独特身份。带有SC40标识的桶形座椅采用红色提花科技面料，与深灰色Alcantara材质形成鲜明对比，既保证了运动性能，又营造出豪华氛围。
动力系统方面，SC40并未复刻F40的V8手动组合，而是搭载了296 GTB的插电式混合动力系统。2.9升双涡轮增压V6发动机与电动机的协同工作，可输出819马力的综合最大功率。尽管动力形式发生转变，但后发动机罩下方大量使用的碳-凯夫拉材料，仍延续了法拉利对轻量化与性能的极致追求。
作为恩佐·法拉利生前批准的最后一款作品，F40自1987年问世以来便成为超跑领域的图腾。它不仅继承了288 GTO的竞技血脉，更为F50、Enzo、LaFerrari等后续旗舰车型奠定了设计语言与技术基准。近年来关于F40复产的传闻不绝于耳，而SC40的诞生或许正是对这种情怀的最佳回应——通过定制化手段，让经典以全新姿态重生。
目前，这款全球唯一的SC40已交付客户收藏，其1:1设计模型则被法拉利博物馆永久展出。尽管法拉利未公布具体造价，但可以预见的是，这款融合了历史传承与现代科技的杰作，必将跻身最昂贵法拉利车型之列。
