央视画面中，北京云岗的试车台剧烈震颤，发动机尾部喷出的火焰照亮了整个试验场。控制中心内，科研人员紧握的拳头随着试验成功逐渐松开，随即爆发出热烈的掌声。2025年初，中国航天在云岗与河北涞源两地连续完成五次发动机试车，创造了“一日五试”的新纪录，标志着我国航空发动机技术迈入全新阶段。
此次试验中，一款采用斜爆震技术的发动机尤为引人注目。该发动机以普通航空煤油为燃料，成功将飞行器推至16马赫的极速，相当于每小时飞行20万公里。这一速度意味着，从上海至洛杉矶的洲际飞行，理论上可在半小时内完成，甚至具备拦截传统反导系统难以应对的高速目标的能力。爆震发动机的燃烧速率较传统型号提升近千倍，可在6至16马赫速度范围内稳定运行，其耐高温性能同样突出，即使在3000℃环境下仍能保持结构稳定。
航空发动机的研制向来被视为现代工业的“巅峰挑战”。一台发动机的零件制造误差需控制在零点几毫米内，否则性能将下降10%。回溯至1954年，中国航空发动机事业从仿制苏联M-11发动机起步，当时条件极为艰苦，连镀槽设备都缺乏，工人们只能用痰盂加开水进行加温操作。历经数十年技术积累，如今国产“太行”发动机已实现推重比显著提升，改进型号推力达14吨，装备于歼-10C等先进战机。
2025年10月，长征八号甲运载火箭的YF-75DB氢氧发动机完成鉴定试车。该发动机采用先进火炬点火技术，具备多次点火能力，进一步提升了我国运载火箭的可靠性。航天科技六院通过建立“技术极限摸底、研发极速迭代、产品极致改进”的创新机制，大幅缩短了研发周期。科研团队利用3D打印技术优化零件制造，并开发试验数据快速分析工具，实现试验结束后半小时内完成全部关键数据分析。
这项突破性技术不仅将催生下一代高超音速导弹、无人机及轰炸机，更使装备该发动机的飞行器能够无缝衔接大气层内与轨道飞行，令现有防空系统难以拦截。其军事价值已获广泛认可，而民用领域的应用前景同样广阔。例如，高超音速客机可大幅缩短全球航线时间，民用航天运输则可能开启低成本太空探索新时代。
据透露，未来一年内，我国多款自主研制的先进航空发动机将迎来首飞里程碑，为航空航天工业注入新动能。航天科技六院宣布，新一年将重点推进深空探测、重型火箭等发动机的研发试验，为重大航天工程实施提供技术保障。从仿制起步到自主创新，中国航空发动机事业正以惊人速度缩小与世界领先水平的差距，逐步走向全球舞台中央。
