安徽江淮汽车集团股份有限公司（以下简称“江淮汽车”）在资本市场与产业合作领域近期动作频频。11月6日，该公司股价上涨0.96%，当日成交额达19.67亿元，换手率为1.90%，总市值攀升至1051.82亿元。不过，资金流向数据显示，当日主力资金净流入为-1.86亿元，占当日成交额的0.13%，在所属行业中排名第13位，且连续三日呈现主力资金减仓态势。所属行业整体主力净流入为-4.24亿元，同样连续三日减仓。
从主力持仓情况来看，江淮汽车主力轻度控盘，筹码分布较为分散，主力成交额为8.72亿元，占总成交额的11.69%。技术面分析显示，该股筹码平均交易成本为51.14元，近期筹码虽有减仓，但减仓程度有所减缓。目前股价接近支撑位48.00元，若在该支撑位处出现反弹，股价走势或迎来转机；若跌破支撑位，则可能开启一波下跌行情。
江淮汽车在产业合作方面成果丰硕，与多家科技巨头展开深度合作。在自动驾驶领域，江淮-百度自动驾驶项目取得重要进展，成功解决了纵向加速度精确控制、横向人机共驾等系统性问题，并完成了超过1000公里的实车实际道路测试。同时，公司与华为在HMS、自动驾驶核心传感器、MDC、智能座舱等多个方面展开全面且深入的合作，为智能汽车的发展注入强大动力。
在低空飞行领域，江淮汽车也积极布局。2025年2月25日，全球领先的城市空中交通（UAM）科技企业亿航智能宣布，与江淮汽车、合肥国先控股有限公司签署战略合作框架协议。三方计划在合肥成立合资公司，投资建设集先进性、标准化、自动化于一体的低空航空器制造基地，生产电动化、智能化、无人化的低空电动垂直起降航空器（eVTOL），这一举措有望开拓低空出行新市场。
新能源汽车领域同样是江淮汽车的重点发展方向。公司合作伙伴包括大众和蔚来汽车，其中是蔚来汽车的主要代工厂。公司与大众的合营企业江淮大众，目前生产销售的产品为新能源乘用车。在智能化技术方面，江淮汽车也取得显著成果。2023年年报显示，在智能架构领域，公司完成高性价比域集中架构平台和高性能计算与通讯架构平台的搭建；智能驾驶领域，智能驾驶实现迭代升级，L2 +产品已批量投放，高度自动驾驶核心技术已应用于自动驾驶小巴、无人物流小车等车型；智能座舱领域，拥有开放式软件生态，支持手机和车机一碰连、一碰传等个性化交互体验；智能服务领域，实现手机APP OTA升级及系统压力自动化测试开发，并在部分车型应用。
江淮汽车成立于1999年9月30日，2001年8月24日上市，公司总部位于安徽省合肥市东流路176号。公司主营业务涵盖商用车、乘用车、汽车底盘及汽车核心零配件等的研发、生产、销售与服务。主营业务收入构成中，商用车占比54.97%，乘用车占比25.10%，其他占比11.82%，客车占比7.67%，底盘占比0.44%。所属申万行业为汽车-商用车-商用载货车，所属概念板块包括冷链物流、汽车金融、电动物流车、整车、华为鸿蒙等。
股东情况方面，截至9月30日，江淮汽车股东户数为17.64万，较上期增加24.81%；人均流通股12378股，较上期减少19.88%。2025年1月 - 9月，公司实现营业收入309.32亿元，同比减少4.15%；归母净利润-14.34亿元，同比减少329.43%。分红方面，江淮汽车A股上市后累计派现29.00亿元，近三年累计派现4586.42万元。机构持仓方面，截止2025年9月30日，江淮汽车十大流通股东中，香港中央结算有限公司位居第二大流通股东，持股5548.50万股，相比上期减少4517.47万股。
