新能源重卡赛道迎来重要里程碑——深向科技股份有限公司（简称“深向科技”）正式向港交所递交招股书，成为国内首家冲刺港股IPO的重卡新势力企业。这家成立于2020年的科技公司，凭借电动化与智能化技术，正在重塑全球公路货运行业的生态格局。
作为全球新能源重卡领域的领军者，深向科技已推出深向星辰、深向星途两款车型，覆盖干线物流、区域配送等多元场景。数据显示，2025年上半年公司交付新能源重卡2873辆，实现收入14.97亿元。灼识咨询报告显示，按2024年销量计算，深向科技在全球正向定义新能源重卡市场中位居榜首。
公司创始人万钧的创业轨迹颇具传奇色彩。这位中国人民大学经济学学士、中欧国际工商学院EMBA毕业生，2012年创立的狮桥融资租赁已成为中国卡车金融领域的标杆企业。2018年，百度与阳光融汇资本以10亿元战略投资狮桥，开启商用车自动驾驶技术的探索。但两年合作后，万钧发现传统主机厂与自动驾驶方案商存在目标错位，决定另辟蹊径。
"燃油车改造自动驾驶成本高企，而电动车的数字控制能力天然适配智能驾驶。"万钧指出，公路货运行业长期面临高碳排放（燃料成本占比40%）、高运营成本（人力成本占比20%-30%）和安全风险三大痛点。2020年，他携手百度和狮桥创立深向科技，提出"两段式"发展战略：先通过正向定义开发新能源重卡，再构建智能运营体系提升行业效率。
技术突破方面，深向科技首创的"天玑·随行"系统已交付超2000台卡车，其智能编队运输系统（IPTS）已完成核心功能开发。经济性数据印证技术优势：相比传统燃油车和油改电车型，深向新能源重卡全生命周期成本分别降低18.7%和4.9%。2023年至2025年上半年，公司累计交付新能源重卡6384辆，其中深向星辰车型占比超95%。
资本市场的追捧印证了深向科技的商业价值。成立至今，公司已完成11轮融资，累计融资额近24亿元，投资方涵盖启明创投、软银中国、华盖资本等顶级机构。2025年6月和10月，公司连续完成Pre-I轮（1.5亿元）和Pre-II轮（3.024亿元）融资，联想天津更是两次加码。IPO前，万钧持股27.8%，百度作为第一大机构股东持股17.28%。
财务数据显示，2023年至2025年上半年，公司新能源重卡业务收入占比均超99%，毛利率从0.4%提升至2.9%。但快速扩张也带来亏损，同期累计亏损达17.02亿元。公司解释称，这主要源于研发、产能建设和国际拓展的前期投入。截至2025年6月30日，公司现金及等价物为5.931亿元，而流动负债净额已达20.92亿元。
竞争格局方面，新能源重卡市场呈现传统车企转型与科技公司入局的双重态势。灼识咨询指出，市场参与者既包括开发纯电/氢电车型的重卡制造商，也涵盖提供动力总成、电池及智能驾驶解决方案的科技企业。这些竞争者在产品性能、成本结构、补能基础设施和智能系统功能等维度展开全面较量。
