在第八届虹桥国际经济论坛消费分论坛上，林肯中国总裁贾鸣镝指出，中国豪华车市场正经历显著的消费者年龄结构变迁。据其透露，中国豪华车用户平均年仅35岁，较欧美市场55岁的平均年龄低出整整一代人。这一数据折射出中国年轻群体对豪华品牌的认知已发生深刻转变，他们更注重科技赋能与个性化表达。
贾鸣镝进一步分析称，当前35岁左右的豪华车消费者以90后为主，作为数字原生代，他们对智能科技具有天然亲近感，同时更强调个人体验的独特性。相较于传统观念中张扬的豪华表达，新一代消费者更倾向低调舒适的驾乘感受，认为"自我愉悦远胜于他人艳羡"。这种价值观的转变，正在重塑豪华车市场的产品设计与服务标准。
跨国车企的调研数据印证了这一趋势。保时捷中国传媒公关副总裁唐凤靓透露，其中国车主平均年龄为37岁，较欧美市场年轻近20岁，且女性车主占比达51%，家庭年均收入达300万元。大众汽车集团主席奥博穆同样指出，保时捷在华用户呈现显著年轻化特征，与欧美市场50岁上下的成熟男性形象形成鲜明对比。
宝马集团大中华区CEO高翔观察到，中国消费者较欧洲平均年轻20岁，这种年龄差异导致需求偏好产生质变。数字座舱体验成为中国消费者最核心的诉求之一，促使宝马将智能化配置作为战略重点。B站与央视市场研究联合发布的《2025汽车行业白皮书》显示，中国首购车主平均年龄已降至30.5岁，90/00后群体不仅购车年龄提前至22岁，且超四成直接选择20万元以上车型，展现出更强的消费力与产品认知。
这种代际更迭正在引发行业连锁反应。年轻消费者对智能互联、自动驾驶等技术的强烈需求，推动车企加速技术迭代。同时，个性化定制服务、沉浸式体验场景等创新模式不断涌现，反映出市场从产品导向向用户导向的深刻转型。随着Z世代逐步成为消费主力，中国豪华车市场正书写着与全球市场截然不同的发展逻辑。
