小米汽车近日宣布，其部分线下门店正式启动端到端辅助驾驶技术体验活动，首次向公众开放SU7与YU7两款车型的智能驾驶功能测试。这一举措不仅展现了小米在自动驾驶领域的技术积累，也标志着智能出行生态竞争进入新阶段。此次体验活动覆盖全国多个重点城市，用户可通过预约试驾感受小米汽车在复杂路况下的辅助驾驶表现。
技术层面，小米端到端辅助驾驶系统采用多传感器融合方案，其中YU7车型配备激光雷达、摄像头与毫米波雷达，实现360度环境感知；SU7高配版本算力与YU7持平，低配版因未搭载激光雷达，算力为84TOPS，功能略有差异。7月29日，小米已向SU7 Pro、Max及Ultra车型推送1000万Clips版本系统，重点优化高速场景表现。升级后的高速领航辅助功能运行更稳定，对施工路段、恶劣天气等特殊场景的应对能力显著提升。参与内测的车主反馈称，系统操作逻辑接近人类驾驶习惯，既能提前预判风险，又不会频繁干预方向盘操作。
行业观察人士指出，小米选择在量产前开展小范围封闭测试，既体现对技术可靠性的信心，也凸显对安全性的严苛要求。当前，特斯拉FSD、华为ADS等竞品均在加速布局辅助驾驶领域，小米的入局将进一步推动技术迭代。根据官方披露，小米安全团队在用户指南中明确标注了系统使用边界：在无清晰车道线、强光干扰或突发障碍物等场景下，仍需驾驶员接管车辆。这种“谨慎开放”的策略，既保障了用户体验，也为技术优化提供了数据支撑。
小米汽车的差异化竞争力体现在软硬件协同研发上。除辅助驾驶系统外，其智能座舱方案也集成多项创新功能，通过语音交互、多屏联动等技术提升驾乘体验。目前，SU7系列车型已收集大量真实路况数据，为算法训练提供基础。随着公众体验活动推进，小米计划根据用户反馈持续优化功能，例如提升匝道汇入成功率、优化拥堵路段跟车策略等。这些改进不仅关乎技术参数，更涉及人机协作模式的深度探索——如何在科技赋能与驾驶本质之间找到平衡点。
市场分析认为，小米汽车的核心优势在于生态整合能力。依托小米智能家居、手机等终端积累的用户数据，其辅助驾驶系统可实现跨设备场景联动。例如，通过手机APP提前规划路线时，系统能自动匹配最佳驾驶模式；车载语音助手可调用家庭设备信息，提供个性化服务。这种“人-车-家”闭环生态，或将成为小米在智能汽车赛道突围的关键。随着技术不断成熟，未来辅助驾驶功能有望从高端车型向中低端市场渗透，重塑消费者对出行工具的认知。
