2025中国国际商用车展（CCVS）在武汉拉开帷幕，正值中国商用车行业面临新能源转型与全球化扩张的双重机遇期。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠在中国商用车新生态论坛上指出，新能源技术与海外市场开拓已成为推动行业升级的核心动力。
据中国汽车工业协会统计，今年前九个月，国内商用车市场销量达311.7万辆，同比增长7.8%。其中新能源车型表现尤为突出，累计销量56.6万辆，同比增幅达61.4%，市场渗透率攀升至23.9%。仅九月单月，新能源商用车销量就突破9.5万辆，渗透率达33%，全年渗透率预计将超过30%。
本届展会集中呈现了商用车产业在智能化、电动化时代的生态变革。全球首发车型达23款，国内首发车型30款，新能源展车与燃油车的数量比达到2:1。从产业链延伸到商业模式创新，行业边界正在持续拓展。参展企业普遍以"绿色、智能、创新"为主题，展示技术突破与产品迭代。
主流车企纷纷亮出新能源布局成果：一汽解放展出J6L系列纯电牵引车、自卸车等五款车型，覆盖电动化与天然气领域；东风商用车带来6款集成前沿技术的整车及7项核心技术；江淮汽车与宁德时代联合展示高效物流解决方案；中集车辆则系统呈现液罐车、特种车等三大产品线。技术革新方面，信源推出的"自动甩厢"与"智能延展"技术实现厢体自主卸载与扩展，大幅降低人工依赖。
技术成本下降与基础设施完善为新能源商用车普及扫清障碍。王侠透露，兆瓦级超充技术、换电网络等配套设施加速落地，使车辆续航焦虑得到缓解。动力电池成本较五年前下降37.5%，氢燃料车型在港口、矿山等封闭场景的应用也进入实质阶段。科技企业与物流平台通过定制开发智能信息系统，正在重构产业价值链。
"商用车正从单一工业品向服务终端转型，盈利模式也从车辆销售延伸至全生命周期服务。"王侠强调，这种生态变革推动企业构建分布式利润体系。例如比亚迪商用车首次参展即推出全球首款纯电轿卡T4，展现技术储备与市场野心。
海外市场成为新的增长极。数据显示，今年前九个月商用车出口74.8万辆，同比增长10.2%，占整体销量近24%。其中新能源车型出口6.4万辆，同比激增1.5倍。这种爆发式增长促使展会海外观众数量显著提升，反映出国际市场对中国方案的关注。
面对全球化机遇，王侠提醒企业需注重战略布局：既要建立本地化生产体系，利用当地产业链资源，又要根据能源结构差异制定区域策略。他举例称，日韩市场侧重氢能开发，中东保持化石能源优势，而东南亚、拉美、非洲则对天然气方案更具亲和力。这种差异化布局将成为中国商用车"出海"的关键。
