小米汽车安全设计理念近日成为舆论焦点。此前，小米创始人雷军在一次采访中提到“一辆车好看是第一位的”，此言论引发部分网友质疑，认为小米汽车存在“重颜值轻安全”的倾向。针对这一争议，雷军通过微博连续发声，重申小米汽车对安全的高度重视。
雷军在微博中附上2023年至2024年期间发布的四条相关内容截图，强调这些内容均发布于小米SU7正式上市之前，详细阐述了他对汽车安全的理解以及SU7的研发标准。他表示，此前关于“好看第一”的表述与“安全是基础、安全是前提”的理念并不矛盾，并反问网友：“在谈设计时提到轮毂设计难度大，这有什么问题？”
公开资料显示，小米SU7在安全设计上采用了多重严苛标准。车辆以2024版C-NCAP五星、2023版E-NCAP五星及C-IASI 3G+优秀安全标准为设计底线，覆盖被动安全、主动安全、电池安全与隐私安全四大领域。车身结构方面，SU7采用钢铝混合材质，高强度钢和铝占比超过90%，部分区域最高强度达2000MPa，显著提升碰撞防护能力。
电池安全是小米汽车的重点突破方向。据介绍，小米自建电池包工厂，首创电芯倒置技术，并配备14层物理防护、17层高压绝缘防护及165片气凝胶隔热材料。雷军曾多次公开强调“安全高于一切”，此次争议中，他再次通过网友互动重申这一立场。有网友评论称“安全是车最重要的属性”，雷军回应：“安全是基础，安全是前提。”另有网友直言“安全高于一切”，他则进一步确认：“完全认同。”
针对部分网友断章取义的质疑，雷军在回应中澄清，汽车设计需兼顾美学与功能，但安全始终是核心原则。小米SU7的研发过程充分体现了这一理念，从车身结构到电池防护，均以行业最高标准为标杆，力求为用户提供全方位的安全保障。
