广州车展上，小米汽车展台成为全场焦点，观众纷纷驻足咨询。此次车展，小米汽车正式发布全新Xiaomi HAD增强版辅助驾驶系统，该系统凭借融合强化学习与世界模型技术，展现出更接近人类驾驶习惯的出色表现，引发广泛关注。据悉，这一系统将通过OTA分批次向用户推送。
就在车展前一天，小米汽车迎来重要里程碑——第50万辆整车顺利下线。从正式投产到达成这一成绩，小米汽车仅用了不到20个月的时间，如此迅猛的发展速度，为其技术迭代提供了坚实的市场基础。这一成就不仅彰显了小米汽车的生产实力，也让市场对其未来发展充满期待。
此次发布的HAD增强版辅助驾驶系统，其技术升级的核心亮点在于在虚拟仿真环境中进行反复训练优化。借助世界模型构建的高保真数字空间，系统能够模拟多种复杂环境与路况，包括晴天、雨天、夜间等不同天气，以及加塞、复杂路口等各类场景。在“正向行为奖励、错误操作扣分”的机制下，系统自主探索最优驾驶策略。在实际驾驶表现上，纵向加减速动作更加平顺，告别了以往突兀顿挫的情况；横向变道决策能更好地贴合实时路况，面对左转道位于最右侧等特殊路口时，也能提前规划路径，避免走错车道，全场景通行质感得到显著提升。
然而，在辅助驾驶技术不断进步的同时，安全问题也不容忽视。小米汽车在发布会的多张展示页面中，醒目地提示“辅助驾驶不是自动驾驶，驾驶仍需时刻保持专注”，其官方平台也同步发出类似引导。这一提醒十分必要，近期多起交通事故均因驾驶员过度依赖辅助驾驶功能，在开启功能后分心甚至睡眠，导致车辆失控撞护栏或冲进施工区域。行业测试数据显示，目前高等级辅助驾驶系统在复杂场景中的通过率仍不足五成，明确功能边界成为保障安全的关键。
技术突破的背后，是小米在智能驾驶领域的大力投入。2025年，集团在AI领域投资超70亿元，组建起超过1800人的研发团队，并在北京、上海、武汉设立三大研发中心。此次HAD增强版的世界模型技术已获得国际学术认可，相关算法斩获顶级计算机视觉会议挑战赛冠军，论文也被人工智能领域权威会议收录。除了行车辅助升级，同步推送的HyperOS1.11系列还新增紧急转向辅助、全场景防碰撞辅助等安全功能，覆盖更广速域与更多目标，为用户提供更全面的安全保障。
